最近的摩托车市场可以说是越来越有看头了，尤其是咱们国产品牌，隔三差五就会拿出一些让人眼前一亮，甚至是大吃一惊的新产品。

就在前不久的2024年中国摩博会上，奔达摩托就放出了一个大招，他们推出了一款全新的巡航摩托车，名叫灰石707。

这台车一发布，整个摩托车圈子都热闹了起来，原因无他，主要是它的价格实在是太有冲击力了。

一台排量接近700cc，还是V型双缸发动机的巡航车，入门版的价格直接定在了2.59万元。

这个数字一出来，很多人第一反应都是不太相信，反复确认了好几遍，因为在大家的传统印象里，这个排量的巡航车，怎么也得卖到三四万甚至更高。

奔达这次的操作，可以说直接把中大排量巡航车的价格门槛，又往下拉了一大截，让更多喜欢这种风格但预算有限的朋友，看到了圆梦的希望。

当然，光看价格还不行，咱们得仔细看看这2.59万元到底能买到一辆什么样的车。

奔达这次给灰石707分了三个版本，最低配的基础版就是2.59万，往上还有个Pro版，卖2.78万，顶配的叫Ultra版，价格是3.08万元。

这种阶梯式的定价策略现在很常见，用一个非常吸引人的起步价把大家的目光都吸引过来，然后通过增加不同的配置来满足不同需求的消费者。

不过话说回来，就算是顶配三万出头的价格，对于一台配置这么丰富的700cc级别巡航车来说，性价比依然是非常突出的。

我们先来看看这台车最核心的部分，也就是它的发动机。

灰石707用的是一台排量为691.6毫升的V型双缸水冷发动机。

对于巡航车来说，V型双缸发动机可以说是一种灵魂般的存在，它不仅仅是提供动力，更重要的是能带来那种独特的骑行质感，比如低沉又有节奏感的排气声浪，也就是大家常说的“马蹄音”，还有那种从车身传递过来的震动，这些都是巡航车文化的一部分。

从性能数据来看，这台发动机最大能输出54千瓦的功率和68牛·米的扭矩。

这个数据对于一台巡航车来说是绰绰有余的，它追求的不是极致的速度，而是在中低转速下就能提供充沛的扭矩，让你在起步或者加速超车的时候感觉很有劲，骑起来从容不迫。

而且，它还用了皮带传动系统，和我们常见的链条传动相比，皮带传动的好处是运行起来更安静，后期维护也更省心，不用像链条那样需要频繁地清洗和上油，这很符合巡航车舒适悠闲的定位。

如果说强劲的发动机和亲民的价格是灰石707的两个基本盘，那么它身上搭载的一些高科技配置，就是真正让它在同级别对手中脱颖而出的“杀手锏”了。

首先要说的就是那个“电子离合”系统。

对于很多刚接触挡车的新手来说，最难掌握的就是油门和离合的配合，尤其是在走走停停的市区里，左手需要不停地捏离合器，时间长了非常累。

奔达这套电子离合系统，据官方介绍，可以实现手动和电控两种模式切换。

简单来说，在电控模式下，你换挡的时候完全不需要用手去捏离合器，只需要像骑踏板车一样控制油门和刹车，然后用脚去踩换挡杆就行了，车辆的电脑会自动帮你完成离合器的分离和接合。

这个功能对于新手来说，极大地降低了上手的难度；对于经验丰富的老骑手来说，在长途旅行或者堵车的时候，也能极大地解放左手，让骑行变得更加轻松。

另一个让人意想不到的配置，是它的后双边气动减振，也就是我们常说的“空气悬挂”。

这个配置在摩托车上是相当罕见的，一般只会在一些价格非常昂贵的进口豪华旅行车上才能看到。

它的好处在于可以根据不同的情况调节悬挂的软硬和高低。

比如说，你一个人骑车兜风，可以把悬挂调得软一些，过滤掉路面上大部分的颠簸，骑起来就像坐船一样舒服。

如果你要带人或者带很多行李，系统又能自动增加支撑性，保证车辆在过弯或者刹车的时候有足够的稳定性。

能在一台售价三万元左右的国产车上看到这样的配置，确实让人感叹现在国产品牌的进步和诚意，这已经不是简单的堆配置了，而是在实实在在地提升用户的骑行体验。

再来看看这台车的外观设计。

灰石707整体走的是一种硬朗、复古的巡航风格，有点像现在很流行的Bobber改装范儿。

车身线条很紧凑，肌肉感很强，没有多余的装饰件。

车头是一个经典的圆形大灯，外圈加上了一圈LED日间行车灯，既复古又有现代感。

一个很特别的细节是，它原厂就装配了手把末端的后视镜，这种设计不仅看起来很酷，也让整个车头部分显得特别干净利落。

车身尺寸方面，它的座高只有705毫米，这个高度对大多数人来说都非常友好，即使是身高一米七左右的骑手，也能很轻松地双脚着地，这在停车或者挪车的时候会给人很强的信心。

当然，奔达灰石707的出现，也给同级别的其他车型带来了巨大的压力。

目前市场上和它定位比较接近的，主要有高金的Thor650和无极的CU625。

这两款车也都是性价比非常高的产品，各自有自己的优势。

高金Thor650同样主打V缸发动机和经典的美式巡航风格，而无极CU625则以其更加现代和前卫的设计吸引了不少年轻消费者。

现在，奔达灰石707带着电子离合和空气悬挂这两项“越级”配置强势入局，无疑会让这个级别的市场竞争变得更加激烈。

这种竞争对我们普通消费者来说是件大好事，因为厂家们为了吸引顾客，就必须拿出更有诚意的产品，不断提升技术、增加配置，同时还要控制好价格。

正是这种“内卷”，才推动了整个国产摩托车行业的快速发展，让我们能用更少的钱，买到越来越好的产品。

总的来说，奔达灰石707的上市，不仅仅是多了一个新选择那么简单，它更像是一个信号，预示着国产摩托车正在从单纯的价格战，转向技术和体验的全方位竞争。