车辆概况：这辆奔腾B70是第二代车型，自2014年10月购入以来，已经历了7年多的风霜。它是一款2.0AT豪华版，行驶里程已达17.3万公里，主要用于长途驾驶。由于露天停放较多，车身难免有些许划痕与磨损。值得一提的是，在行驶8.3万公里时，车主为其更换了2.5排量的发动机，进一步提升了车辆性能。
操控性能方面，这辆奔腾B70展现出了稳定的操控特点。方向盘操作精准，无跑偏现象，且方向机无漏油问题。在转向时，小角度转动力度轻便，而加大角度则会逐渐加重，这样的设计有助于驾驶员在高速行驶时保持稳定。虽然机械液压助力在低速时显得轻盈，但在高速行驶时可能缺乏足够的助力，需要驾驶员更加谨慎操作。
脚踏部分的油门力度与方向盘的回馈感保持了一致性，提供了一致且稳定的驾驶体验。同时，刹车系统无多余虚位，确保了制动的及时与准确。
在换档方面，车辆配备了爱信6AT变速箱，虽然降档速度不够快，但整体表现稳定。底盘来自睿翼轿跑，采用了前驱双横臂与多连杆结构，为驾驶者提供了稳定的操控感。
坐姿设计上，轿跑风格的座椅提供了出色的包裹性，同时确保了舒适度与支撑力。
综合来看，这辆奔腾B70在操控方面表现出色，获得了G+的综合评分。
性能方面，车辆在换装2.5发动机后动力有所提升，但在长期使用过程中，动力表现逐渐变得柔和。尤其是在4000转之后，扭矩出现回落，导致加速性能有所下降。初步推测这可能与进气积碳有关。
变速箱方面，爱信6AT变速箱在长期使用后出现了三档急加速脱档和日常驾驶中的顿挫问题。尽管如此，在切换到S档后，顿挫现象可以明显减轻。但总体而言，变速箱的传动效率和换档速度仍有待提升。
底盘方面，减震器和底盘胶套在长期使用下出现了磨损，导致底盘变软、反应变慢。好在车辆原本的底盘调校基础尚在，仍能提供一定的稳定性。
刹车系统由于长时间使用摩擦力有所降低，需要定期维护以确保制动性能的稳定。
综上所述，这辆奔腾B70在性能方面获得了A-的综合评分。
舒适性Comfort
静态评价：
在观察了一辆二手奔腾B70后，我发现了之前观感不良的问题所在——塑料材质的使用。这辆车的中控面板、车门、A柱等处的覆盖件，都因为成本考虑而采用了塑料材质。然而，这些塑料在长时间使用后出现了老化，表面呈现出油腻感，同时，粗糙的颗粒和纹理又容易藏匿污垢，使得整体观感不佳。特别是后窗下方的尾箱上盖板，使用的黑色塑料在积尘后更显得脏乱不堪。若能将其配色更改为与车顶一致的米黄色，将能有效改善这一视觉效果，但这样又可能与车内黑内饰的风格不相符。因此，一种可能的解决方案是在座椅坐垫和靠背上采用双色配色，以实现整体风格的和谐统一。
泛白纹理需定期清洁
在长期使用过程中，塑料材质的纹理往往会泛白，这不仅影响了车内的整体美观，还可能给驾驶者带来一种陈旧的感觉。为了保持车内的清洁与新鲜，我们需要定期对这些泛白的纹理进行清洁。然而，由于塑料材质的特性，清洁过程中需要使用专用的清洁剂，并且要轻柔处理，避免使用硬质刷具，以防损伤塑料表面。通过这些措施，我们可以有效地延长塑料材质的使用寿命，同时保持车内的清洁与美观。
车窗下塑料板积灰问题
在长期使用过程中，车窗下方的塑料板容易积聚灰尘，这主要是由于其表面缺乏绒毛吸音材料所致。虽然内饰在初期并未出现松动或异响，但随着时间的推移，这一问题逐渐显现。特别是ABC柱上段的塑料覆盖件以及后窗下尾箱上盖板，由于没有织物或植绒覆盖，导致车内的细微杂音无法得到有效吸收。同时，真皮的光面也不利于吸音，这使得驾驶员在主观上可能形成隔音不良的感受。
此外，整车NHV（噪音、振动和刺耳声）在成本考量下有所减分，这也是影响驾驶舒适性的一个因素。然而，通过使用高端国产轮胎、优化弹簧和减震系统等措施，车辆在舒适度方面得到了显著提升，细碎颠簸感得到了有效削弱。同时，横倾杆的金属特性使得底盘在柔和与平稳方面有了更出色的表现。
在动态舒适性方面，经过长时间使用后，弹簧和减震系统虽然有所软化，但反而提升了底盘的柔和与平稳性。然而，成本问题仍然存在，这在一定程度上影响了车辆的整体评价。但同时，这也为车辆升级提供了明确的方向，例如在低成本的塑料覆盖件上添加翻毛皮材料、更换座椅皮为黑黄双色等。加上性能件的翻新，整备项目众多且有望显著提升驾驶舒适性。当然，这些升级措施也需要考虑经济成本因素。
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