工信部4月30日发布了公开征求《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》等六项强制性国家标准的意见，主要内容就是排量为125CC-150cc之间的摩托车，ABS和CBS必须二选一，150CC排量以上的摩托车，ABS必须强制标配。
这项新的国家强制标准对行业有什么影响呢？我们先来了解一下ABS和CBS，相信只要喜欢摩托车的朋友，都知道这两个代号的意思，ABS就是摩托车制动防抱死系统，CBS是摩托车前后联动制动系统，这两个系统都是增强摩托车刹车的安全性，特别是在紧急制动的情况下，或者是在特定道路条件下，配有这两个系统的摩托车安全性明显增强。所以，这项新国标的实施， 是有利于消费者的。
同时，若这项标准的实施，也会给行业带来一定的影响，就是加速通路车型向玩乐车型的转换！为什么这样说呢？目前，在整个行业，以通路车型销量为主的品牌，主要是日系几大合资品牌和豪爵，这些品牌车型中，有着大量的通路车型都是没有配置ABS和CBS的，甚至为了缩减成本，还有大量的前后毂刹的车型在售卖。这些车型本来就在当前的市场环境中，老太婆过年，销量一年不如一年。
如果强制标准实施，意味着这些车型的成本要增加，那还不如开发配置更高的车型，这样就会带来成本的上升，以轻骑铃木US125为例，仅配备的前碟后毂的制动模式，没有配置ABS和CBS，售价一万出头，US125这样的配置与售价，在当前的市场竞争中，本来就比较被动。新国标实施后，肯定要把ABS或是CBS加上去，那是不是让US125很快就要面临一次升级？现有的车型是不是也要面临一次去库存。不单是US125，当前很多车型都要改版，老车型都要面临去库存。所以，经销商在备库存时是不是需要提前应对？
未来三年内，这个新国标的实施，加上国V排放的实施，又会将摩托车的成本大大的推高一次，每一次的推高，都是对通路车型销量的扼杀，所以，当前山区和西部地区的摩托车经销商，需要提前规划自己的发展方向。
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