大洋彼岸的车圈，最近整了个大活儿。前一秒大家还在唱着歌、吃着火锅，福特、通用这些老伙计们看着蹭蹭涨的电动爹销量，香槟开了一瓶又一瓶，感觉马上就要跑步进入共产主义了。结果下一秒，特朗普老师不装了，摊牌了，直接把实行了十几年的购车补贴，一把给薅了。这操作属于什么？属于你正在修仙渡劫，天雷都快劈完了，旁边路过的雷电法王杨永信突然给你拔了网线。整个市场当场就傻了，前脚还在喊“遥遥领先”，后脚就有人哭“市场要崩盘了”。
讲真，你要是只看数据，那可太666了。什么福特暴涨30%，现代也跟着喝汤，整个美国市场第三季度卖了41万辆电动车，同比增长超过两成。这光景，不知道的还以为美国人民一夜之间环保基因觉醒，人人争当三体人里的环保主义者。但你信吗？我不信。这波所谓的“最后的狂欢”，本质上就是一场大型的、有组织有预谋的“薅羊毛运动”。因为那个7500美刀的补贴，9月30号就要过期作废了。这玩意儿折合人民币超过5万块，白给的钱谁不要？于是乎，所有原本还在观望的、犹豫的、假装理性的消费者，瞬间化身双十一零点抢购的你我他，跑步进场，把明年的购车计划、甚至给儿子准备的婚车计划，全都提前到了这个季度。这不叫增长，这叫“未来函数”，属于严重透支了未来的需求，跟把一年的饭一天吃完没啥区别，当时是饱了，后面就得饿死。
消费者在狂欢，车企老板们的心里在流血。他们比谁都清楚，这场KTV狂欢之后，留下的不是青春，而是一地鸡毛和巨额账单。福特CEO吉姆·法利还装一下，说这是“一个转折点”。日产美国那位哥们就直接不装了，摊牌了，用“崩盘”这个词来形容接下来的市场。他那个意思很明白：之前为了应对抢购，经销商的许愿池里塞满了电动爹，现在补贴一停，需求直接断崖式下跌，就问你怕不怕？这些车，就是一堆昂贵的铁疙瘩，卖不出去就得砸手里。怎么办？唯一的办法就是价格战。不是那种你降五百我降一千的过家家，而是直接上刺刀，我不过了，你们也别想活。这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，最好的防守是直接把整个森林给点了。
说到底，大佬们之所以心态爆了，根子还是那个问题：电动车，它就是贵。研究机构说了，这玩意儿比同级别的油车平均贵个八九千美刀。之前有7500刀的“代金券”，大家咬咬牙，就当是为信仰充值了。现在代金券没了，这成本就得消费者自己扛。这就好比你买苹果手机，信仰归信仰，要是Pro Max突然比标准版贵五万块，你那信仰也得一个趔趄。而亲手撕掉这张代金券的，就是特朗普老师。他老人家一直觉得，政府就不该下场当裁判，更不该用纳税人的钱去搞什么产业扶持，让市场自己玩蛊王争霸，活下来的才是真本事。这个决定，是他竞选承诺的兑现，是一场大型的、充满“表演性”的行为艺术。他就是要告诉全世界，所谓的新能源浪潮，扒掉补贴的底裤，底下啥也不是。
面对这场突如其来的寒冬，各大车企也开始了垂死挣扎，啊不是，是积极自救。现代汽车是第一个开窍的，路子非常野：政府不给的钱，我自己补！直接宣布给旗下车型提供7500美刀的现金折扣。这操作非常简单粗暴，相当于自己把亲爹请了回来，主打一个情绪稳定。通用和福特就没这么刚了，他们玩起了花活，把这7500刀的优惠塞进了租赁条款里。我作为一个中年人，对这种金融魔法向来是敬而远之的，总觉得里面有坑。但不管他们怎么挣扎，经销商们的信心已经崩了，对未来的销售预期降到了历史最低点。因为他们才是最后接盘的，他们真的怕这些昂贵的“电动爹”会变成传家宝，砸在自己手里。福特CEO都快哭了，抱怨说我们本来是按四年的剧本排练的，你这怎么演到一半就改剧本了？这下好了，之前投进去的那些功德箱，现在都成了行为艺术。
当我们把视线从美国挪开，放到全世界，你就会发现一个更荒诞的现象。在电动车这件事上，美国已经不是落后了，是直接被开除球籍了。你看我们中国，全球最大的电动爹市场，新能源渗透率最近都干到40%以上了，满大街绿牌车跑得比谁都欢。欧洲那边也快20%了。反观美国，即便是在补贴取消前那个最疯狂的九月，市场份额才勉强挤过10%的及格线。就这个速度，有机构预测美国要实现50%的电动车普及率，得等到2039年。我的天，那时候我可能都在考虑给自己装个机械心脏了。
写到这里，我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是如此，什么叫代差？这就叫代差。所以，别听那些专家说什么“短期的阵痛会激励真正的强者去研发更好的产品”。讲真，这种话就跟你老板给你画的大饼一样，闻着香，吃不着。真正的逻辑是什么？是掀桌子。当补贴这种温情脉脉的“金钟罩铁布衫”被撤掉之后，剩下的只有最原始、最血腥的肉搏。谁能用最低的价格，给到最过剩的配置，谁才能活下来。这才是市场的真理，无情又公平。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。最终消费者能不能获益？能。但那是在无数车企的尸骨上获得的。这种获益，真的很残酷，你经历过一次就懂了。
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