乐道与萤火虫，作为走量品牌，其生产能力的重要性不言而喻。当前市场上已有不少关于乐道汽车交付问题的质疑声。《一品汽车》经过实地考察发现，位于合肥新桥的蔚来第二工厂为满足消费者的个性化需求，能在生产8款车型共计3,592,320种不同配置的情况下，确保从订单确认到车辆交付仅需21天。
现阶段，安徽的蔚来智能生产基地的生产能力，对品牌的长远发展具有决定性作用。其21天的快速交付能力，无疑为品牌盈利创造了有利条件。然而，随着新品上市，蔚来或许需要提前做好生产规划，以避免爆款产品交付难的问题，毕竟其采用的是下单后生产的模式。
新品动态：萤火虫与ET9同步推出，蔚来志在成为新时代的“大众”。
在稳步推进品牌战略与生产布局的同时，蔚来对其产品线充满信心。预计2024年第四季度将交付7.2万至7.5万辆汽车，同比增长43.9%-49.9%，预计总收入将达到196.76亿-203.83亿元，同比增长15.0%-19.2%。
此外，蔚来不仅在产品层面推出了蔚来、乐道、萤火虫等多个品牌的新车型，还计划在品牌布局和产品投放上实现从15万到80万的全价位覆盖。这种策略让人联想到全球知名的汽车制造商——大众汽车。显然，萤火虫类似于捷达和斯柯达，主打性价比；乐道则类似于大众品牌，主打家用市场；而蔚来则类似于奥迪，代表着品牌的高端形象。
在这样的布局下，如何避免品牌间的内部竞争成为蔚来和李斌面临的一大挑战。在《一品汽车》看来，关键在于如何平衡萤火虫与乐道之间的市场定位，以及如何让蔚来的新产品在竞争中脱颖而出，同时避免与乐道品牌的直接冲突。
对于蔚来的发展路径，我们持肯定态度。然而，过去市场对蔚来的评价主要集中在优质服务、换电便利和设计创新等方面。如今，蔚来需要寻找新的标签和营销策略来吸引新用户。在15万级别的细分市场中，蔚来不仅要面对特斯拉、理想、小鹏等新能源品牌的竞争，还要与传统汽车制造商如吉利、比亚迪和长安启源等品牌展开竞争。
在这个价格敏感的市场中，蔚来的销售模式是否适用于萤火虫和乐道尚待验证。同时，蔚来的定制化生产方式是否可以直接应用于这两个新品牌也值得进一步探讨。毕竟在这个细分市场中，经销商销售、上市即交付和下单即提车已经成为行业标准，而蔚来的高端销售模式可能需要在新品牌上做出相应调整。
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