开五年燃油SUV的老司机，为何在20万级新能源市场中被智己LS6深深种草，原因竟然如此务实又贴心

开五年燃油SUV的老司机，为何在20万级新能源市场中被智己LS6深深种草，原因竟然如此务实又贴心

我也是个开了五年油车的老鸟。每次换车，总是在空间、性能、价格和配置之间左挑右选。说实话，刚开始完全没想到会被一台新能源车吸引。毕竟，想要省油、快充、冬天不折腾，听起来挺科幻的。本来以为新能源就该贵点、复杂点，谁想到偏偏像个暖男，又懂我这些年养成的用车惯——挺贴心，也挺务实的。

有一天，我在贴吧无意看到一个智己LS6的帖子，关注度这么高。关注榜单稳居前列，一看评论27分钟订单破万，这阵势让我也好奇。怎么玩的？我心想。于是抱着试试看的态度，去了趟门店。提车一个月后，现在总结点体会，真是觉得这车的不少设计，跟我预想的新势力车型完全不一样。

先说外面那台车。

门店的氛围还挺热闹，比我想象的还要火。这天同样是周末，门口排了不少人。销售顾问忙得像打仗，给家庭、年轻人、老人做介绍。人不少，有位中年大哥，他也是燃油车退役军，跟我一样，苦恼着续航和冬天的问题。你家那辆新能源，冬天掉电严重吧？我打个比方，感觉和他说话就像聊取暖器——是不是也光源开太多，就怕烧坏了电路。

但我很快发现，需求不同的人都在这儿。

比如那北方的车友，冬天续航确实折损不少（估算大概掉了20%吧，样本少，不能太狠说），但低温模式用起来效果还行：我用的哈，一秒也不想开燃油了。他说。还有那个豪车开的车主，抱怨家里的导航太卡，用着别的品牌还不够顺溜。这让我想到，未来的智能，也许真要像苹果一样越用越顺才行。对了，我刚才翻了下笔记，那车机的反应速度，说真的，跑满高通骁龙8295P芯片，确实快。

说到续航和补能，是我最关心的。

这个点，智己LS6还能给我一些惊喜。日常上下班用纯电版，40公里来回，充一块电就挺了。平时快充15分钟，能多补点电，基本每天都不用担心电快用完。周末出个短途，借朋友的增程版试试，果然稳当。长途？只要有92号汽油，就能保证跑完300公里无忧。估算一下，百公里能耗大概是15kWh（其实还受车速和负载影响），纯电的快充能节省不少时间，增程又方便应对漏充的尴尬。

其实我一直不太懂，为什么一般人总觉得新能源就得折磨自己。人们用的难听的电动爹，其实怪就怪续航焦虑太多了。你去试想一下，像我这种家庭用户，最怕的就是冬天黑暗恐慌。这事我经常听朋友抱怨：电池掉电快了，冬天还得多备点电，真烦。但这车的恒星超级增程系统，带有低温适应功能，零下20度还能维持正常续航（估算确实没试到那么冷，但有官方数据支撑），日常用车下来完全够用。座椅和方向盘加热，北方的严寒中，开几分钟就暖气到位，根本不怕冬天。

原本我还以为新能源车冬天都电动爹，结果试下来发现，智能热管理、低温系统都能应付。到底是在低温考核上打了个平手还是赢了一点点，我也没细想过。只是觉得，这点做得不错，还能优化。

咳，这段先按下不表。

提到驾驶感受，其实我最关注的还是灵活操控。这点让我挺惊喜。

反正我每天要在市区穿梭，车要够灵巧才能省事儿。智己LS6的动力不错，前后电机推力充沛，加速很线性。深踩油门，推背感一出来，感觉像在飞。这点是燃油车难做到的。尤其那轮转向系统（居然有）挺拔牙。

你什么时候见过20万级的车配四轮转向？我一开始以为装个挂件，结果用起来发现，转弯半径缩短了不少。家附近路窄，转弯不费劲。高速上，方向更稳。特点是前轮反向转和同向转切换自如。这让人觉得车子很聪明。

底盘也很讲究。调教得既稳又舒服。过减速带时，几乎不觉得震动，车内乘客都不觉得颠簸。我还试了个细节：车轮配的轮胎，235/50 R20，抓地力不错。雨天开着更安心。

但我得诚实说，尺寸不小——长宽高差不多五米——但开起来挺灵活。对新手来说上手还挺快，瞬间就感受到它的精致调校。

再说空间，这次买车我特别留意。

家里需要用得舒服的空间。智己LS6尺寸，4937x1988x1673（或者少一点点，具体看型号），轴距2960mm。再拿我个人身高（178cm）估算，前排头顶还有余量，腿可以伸直，特别是在戴墨镜的早晨。副驾的零重力座椅，坐久了都不想下来。带家人出长途，长时间坐后，大家都说觉得舒服。

后排空间更不用说。平整度高，中间不用蜷着腿，靠背还能调10档，睡觉似的半躺，老人和孩子都满意。后备箱也不错，常规665L，买菜、行李都没压力。用唱歌比喻，空间就像阳台，看得出用心设计。

上周我还帮朋友搬家电，把放倒座椅，空间还能扩大到1640L。这点结构设计，算得上贴心。

除此之外，26个储物格，不仅容量多，还挺方便。

我还翻了下相册，发现细节设计——比如中控台下面的储物格挺大，放手机、手提包都OK。门板也宽，放水瓶和杂物不挤。

空调？三区独立！孩子怕热，老人怕冷，调个温度就解决了。后排还带Type-C接口，充电随意。能想象这车每天带着家人出行的感觉吗？舒适又高效。

转到内饰，科技范也是一个亮点。

最先吸引我的是那块5K悬浮大屏。显示细腻，反应灵敏。搭载高通芯片，不卡顿，操作体验很不错。副驾的3K娱乐屏也大了不少，和主屏互动，一键同步导航，专注安全。

语音交互？简直贴心。只要喊你好，智己，导航、调空调、开窗都能实现。这个解放双手的设计，觉得挺方便。

手机App也很方便。远程开启空调，出门前就让车凉快；在寒冷的日子，也可以遥控预热。估算功率，远程开启用个0.2度电，但提高用车体验，值。

这还没完。OTA升级，让车像手机一样不断升级。不用跑4S店，自己就能搞定新功能。

至于外观设计，耐看又实用。

车头方正，线条有力量感。封闭格栅，又省了风阻，还能帮车冷却。大灯人字造型，辨识度很高。配上梯形通风口，既好看又实用。

侧面线条流畅，溜背融合SUV的空间感和运动范儿。隐藏门把手，比如跑高速时，减少风噪，还走心。无边框门，看了更时尚。

轮毂色彩搭配，橙色卡钳点缀，运动感十足。尾巴设计简洁，微微上扬的扰流板也别太浮夸。

那智慧灯语系统，能自定义尾灯图案，跟别人会车会很突出。追逐感十足。

整体感觉，耐看实用，不浮夸。

版本和售后。

我选的是MAX版，动力线更强，操控都比一些豪车还顺手。座椅全配置：加热、通风、按摩，坐舒服，又省点油费——我估算纯电平均百公里耗能得15kWh，加上增程系统，续航无压力。

隔音做得好，咱们城市高速上声音也不大，车内安静。

辅助配置，比如自适应巡航、自动泊车，帮我解决不少停车焦虑。

用车成本，考虑到补贴、赠送充电桩、保养套餐，还是挺理性的。最重要的是售后有保障，问题能快速解决，不用担心用车后续问题。

开了一个月后，我觉得：这是款艰难中找到平衡的车。

续航、空间、科技、价格，几乎都不错。也许我还没完全发掘它的全部潜力，但这务实又贴心的表现，让我愿意推荐给同样在意实用性的朋友。

你会不会也像我一样，突然涌现试一试的冲动？

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。