比亚迪正式开启了其保险业务。6月18日，比亚迪保险微信公众号已开通车险投保服务，车主可轻松完成线上投保流程。然而，此项服务目前仅限于非营运类私家车的车主，且投保服务范围仅限于安徽、江西、山东（除青岛外）、河南、湖南、广东和陕西这七个省份。

毫无疑问，这是比亚迪针对其用户的一项专属服务，以解决用户痛点。之前，有众多比亚迪车主反映，虽然购买的新车价格亲民，但保险费用却相对较高。这一服务无疑将为他们带来实实在在的福利。

一个典型的例子是，针对价格不到十万元的秦PLUS（参数详询官网），有车主发现其新车保费高达一万二千元，与奔驰C级车型不相上下。甚至还有比亚迪元EV的车主表示遭遇多家保险公司拒保的情况，愿意承保的保险公司收费也极高，达到八千多元。此外，我身边的一个真实案例是，同样是近八万元的秦PLUS，其保费接近七千元，也不算便宜。这些实例都反映出网友们对比亚迪车型保费高昂的抱怨是真实存在的。

更为棘手的是，这一问题并非通过外部保险公司就能轻易解决。因为秦、汉等车型因其经济可靠的特点被大量网约车司机作为工作用车，并以每月数千公里的高强度行驶。由于行驶里程长，出险的概率自然上升。长此以往，以盈利为目的的保险公司为了保持不亏本，只能选择拒绝承保相关车型或者大幅上调保险费用。

比亚迪官方保险的推出，给比亚迪车主们带来了新的希望。消息传出后，许多符合条件的网友开始计算自家车辆的保险金额。从大家分享的保单中，壹姐发现了一个普遍现象：相同条件下，比亚迪财险的报价普遍比其他保险公司低300至1000元。

一位安徽的比亚迪车主向《车壹条》表示，他对比了新保险和之前的保险价格，确实要便宜许多。他作为23年的比亚迪汉EV车主，现在的比亚迪车险价格是2403元，其中车损险保费为1663元，对应的保额约为17万元，而平安之前的报价是3300元，差价近900元。

此外，还有一位网友表示，他是23年的宋Pro DM-i车主，发现同一款车型在不同省份的保险费用也有差异。在安徽省，比亚迪给出的财险费用是2586元，而在河南省则是1711元。尽管两个省份的车损险保费相差较大，但保额都在大约12万左右。不同地区之间的保险费用差异，也反映了保险市场的地域性特点。

车主在与《车壹条》对话时流露出“省钱又开心”的情绪。他表示在河南省购买比亚迪保险特别划算，比其他保险公司便宜400元，保险到期后打算续投。据了解，比亚迪财险不仅覆盖比亚迪品牌车型，消费者还可以选择包括问界、吉利、长安等其他品牌的车型投保。尽管目前选择其他品牌车型投保的消费者还不多，但比亚迪保险开通线上投保仅两天，消费者反馈积极正面，开局相当顺利。

比亚迪对保险业务的重视和精心策划的战略规划是推动其不断发展的关键。去年5月，比亚迪成功收购易安财产保险股份的10亿股股份，使其成为其全资控股公司，从而掌握了保险业务的主导权。今年5月，比亚迪财险业务取得了显著进展，获得了全国统一的交强险条款和基础保险费率的批准。仅经过一年的精心布局，比亚迪财险业务便成功落地，展现出这家领先车企在保险行业的雄心壮志和强大实力。外界不禁感叹，比亚迪正以其势如破竹的态势进军保险行业，引领行业变革。

比亚迪CEO王传福在股东大会上讨论了新能源汽车保险行业的现状。他透露，当前该行业普遍面临亏损，主要原因在于整车设计与售后服务之间的脱节。以电动车为例，当前常规操作是更换整个电池包，即使只是部分损坏也无法实现单独维修。

然而，王传福认为，新能源车保费高并非无法解决的问题。如果能在产品设计阶段就考虑到拆件维修的需求，将能显著降低保险理赔成本。他对比亚迪进军汽车保险行业充满期待，并表示公司将会优化从设计到营销、售后的所有环节，提高效率并降低成本，为新能源车险创造一个健康稳定的发展环境。他对外界充满信心地表达了这一愿景。

对于比亚迪在财险业务方面的拓展与发展，众多业内人士与专家持乐观态度。例如，对外经济贸易大学保险学院教授王国军曾公开表示，汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会引发一系列积极改变。这些改变有望解决新能源车险存在的不公平、不科学及不精准问题。

在汽车领域，比亚迪凭借其全面的智能化自研能力和垂直整合模式，不仅为用户带来全新的出行体验，还在产品价格上开创了“电比油低”的新局面。当这样的行业佼佼者进入新能源保险领域，预计将为行业发展注入新的活力。更重要的是，比亚迪用户将不再面临“拒保”的困境，并享受到更全面的保险服务。