揭秘帕杰罗超选四驱，硬核越野实力！

在日系硬派越野车阵营中，三菱帕杰罗以其强悍的越野能力和出色的可靠性，成为了许多越野爱好者的梦想之车。而帕杰罗的“杀手锏”之一，就是其独特的超选四驱系统。今天，我们就来聊聊这套让帕杰罗叱咤风云的“黑科技”。

超选四驱：集分时四驱与全时四驱之所长

传统的四驱系统主要分为分时四驱和全时四驱。分时四驱结构简单，强度高，但需要在停车状态下手动切换两驱和四驱模式，操作相对繁琐。全时四驱则无需手动切换，随时保持四个车轮驱动，操控更稳定，但成本较高，结构也更复杂。

三菱的超选四驱系统则巧妙地将两种四驱模式的优点结合在一起。它拥有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLc（高速四驱中央差速器锁止）和4LLc（低速四驱中央差速器锁止）四种驱动模式，可以适应各种路况。

2H模式： 后轮驱动，适合高速行驶，省油且操控稳定。

4H模式： 全时四驱，前后桥扭矩可在33：67-50：50之间自动分配，适合湿滑路面高速行驶。

4HLc模式： 高速四驱，中央差速器锁止，前后桥扭矩固定在50：50，适合恶劣路况。

4LLc模式： 低速四驱，扭矩放大1.9倍，适合极端越野路况或大角度爬坡。

超选四驱的精髓在于，它可以在行驶过程中轻松切换这四种模式，无需停车，无需繁琐操作，极大地提升了驾驶便利性和越野能力。

帕杰罗的超选四驱：硬派越野的代名词

帕杰罗是超选四驱系统的“佳拍档”。从第二代帕杰罗开始，超选四驱就成为了帕杰罗的标志性配置。经过多年的发展，超选四驱系统已经发展到第二代，在可靠性和效率方面都得到了进一步提升。

帕杰罗的超选四驱系统拥有以下特点：

机械感十足： 超选四驱系统保留了传统的分动箱，机械化程度高，可靠性出色。

越野能力强： 4HLc和4LLc模式下，中央差速器锁止，扭矩分配固定，可以应对各种恶劣路况。

操控稳定： 4H模式下，前后桥扭矩自动分配，操控更稳定，适合湿滑路面行驶。

驾驶便利： 2H、4H和4HLc模式之间可以自由切换，无需停车，操作简单。

超选四驱：三菱越野精神的传承

超选四驱系统不仅是帕杰罗的“独门秘籍”，也是三菱越野精神的传承。它代表着三菱对越野技术的执着追求和对可靠性的极致追求。

如今，虽然帕杰罗的销量逐渐下滑，但它依然凭借着超选四驱系统，在越野爱好者心中占据着不可替代的地位。相信在未来的日子里，超选四驱系统依然会继续传承下去，为三菱的越野车带来更加强大的竞争力。