易车高环极限揭底：增程式SUV高速油耗低得离谱
前阵子在车友群里，大家都在聊易车那个极限续航，说是专门给增程式车型“正名”。我那天正好在修理厂蹲着，师傅一边拆我的老风云的空调滤芯，一边嘴里嘟囔：“现在网上喷子多，你说啥都有人不服。”确实，这事儿刚出来就有人质疑，说什么股东背景、利益输送、作弊——套路还是那些年熟悉的味道。
但这次有点意思。是在5.3公里高环上跑的，满载（驾驶员+摄像师+假人），每个假人70公斤，还真挺讲究。匀速120码开着运动模式，动能回收最低档位，空调22度自动。我听说现场不少厂家工程师盯着数据呢，有朋友是某品牌售后经理，他说他们后台全程监控，“谁敢耍花样？直接拉黑！”其实这种工况比咱们平时跑高速还狠，大多数人均速顶多一百零出头。
我家隔壁老李前两天刚换了辆增程SUV，他还特意去问销售，“你们这个油耗到底咋算？”销售小伙顺嘴一提：“我们这测出来比实际用还费油。”结果这次榜单出来，把他乐坏了——深蓝S05居然5.73升/百公里，是所有参测SUV里最低。旁边星舰7和宋PLUS也都是紧凑级，但就是没它省。这事儿群里讨论半天，有人翻出自己春节自驾青岛到苏州的数据，也差不多，比官方标称还低一点。
再看轿车那头，我去年陪同学试驾过风云A8L，那会儿他嫌动力肉，其实现在想想，人家油耗才5.45升，一箱61升汽油能干到1126公里。海豹06和荣威M7也不错，但没A8L那么抠门。我印象最深的是那台智界R7，中大型电池大块头，两吨三重，却能做到6.18升，不少老司机都直呼“邪门”。
有趣的是，多档DHT一直被吹成神，高速省油，可魏牌蓝山这一轮下来直接飙到7.99升，比问界M8足足高了一公升。维修厂张师傅当场来一句：“技术吹得响，不如实际跑得快。”以前总觉得DHT先进，现在看来反倒是单档插混和增程式占便宜。在榜单前四名里面，就有仨都是增程技术，这下那些死磕DHT的人又开始各种找理由：风阻啊、轮毂啊、中大型啊……微信群热闹了一下午。
其实很多冷门配置，在日常养护中根本没人关心，比如空调滤芯型号、座椅通风是不是独立控制。有一次我去做保养，新来的技师连动能回收怎么切换都摸不清楚，只会查APP参数表。他私下跟我吐槽，现在新款混动车型配件贵死个人，还不好买，要等半个月才发货。有时候遇见事故车辆进场修理，那些号称智能分区供暖系统，用起来不过就是多几个按钮罢了，到底省多少电没人真算过。
至于所谓“资本介入”，每逢这种大规模对比，总有人怀疑成绩造假。但你要真让他们拿证据，又只剩下一句：“反正我是信不过。”邻居王叔喝茶时感慨，现在买新车别光看宣传册，多听身边用过的人瞎聊几句更靠谱。“啥技术牛逼？用起来顺手才叫牛逼。”
最后插个段子，我一个旧同事年前卖掉自己的插混MPV转投纯电，说充电桩装好了天天不用加油可爽了。但春运堵路的时候，看见别人家的增程还能一路飞奔，他气得直拍方向盘骂娘。这年头选什么动力方式，都别太迷信网上评测，更别盲目跟风，每个人路况习惯不同，用法千差万别，自个琢磨明白就行了吧。
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