要说这CRV，它也变了，变得让人有点认不出来了，以前那感觉，就是个普普通通的家用SUV，一家老小出门啥的，挺实在，可是现在，它想往外跑了，想去那种所谓的“野”的地方，这到底是怎么一回事。
本田啊，估计是看到了，现在的人，可不光想在城里待着，谁不想出去撒撒欢，露露营啥的，所以就琢磨着，让CRV也变个样，搞个什么Trailsport版本，说白了，就是想让它更像个能越野的，或者说，看起来能越野的车，目标客户也变了，从那些只想买个舒服家用车的人，变成了想玩点户外的人，可是，真正能去豁泥巴的，又有多少呢。
这原厂越野，听起来就挺有意思，想想啊，不用自己改，直接买个就能跑烂路的车，可不多，但是，大家真需要吗，还是说，只是想要个看起来很拽的车，这就不好说了，反正本田是觉得，这市场有潜力，想试试水，毕竟现在的人，可喜欢个性，喜欢跟别人不一样。
外观上，这个Trailsport，确实有点不一样，前脸黑乎乎的，格栅也换了，还加了个红色的Trailsport标志，挺显眼的，像是生怕别人不知道它是Trailsport似的，还有那个贯穿式的装饰条，熏黑的前包围，银色的前铲，看起来是那么回事，不过，真要去了那种石头多的地方，估计这前铲，要遭殃。
侧面也搞了点花样，B柱C柱都熏黑了，腰线也硬朗了点，轮毂换成了枪灰色的，还挺好看，配上AT轮胎，看着是挺野的，但是，日常开起来，噪音估计不小，还有那个黑色的护板，看着是保护车身的，但说实话，也就是个样子，真要磕碰了，该心疼还是得心疼。
尾巴上，也加了点东西，熏黑的扰流板，立体式的尾灯，银色的护板，双边双出的矩形排气，看起来是挺运动的，但是，总感觉有点用力过猛，不像是个越野车，倒像是改装过的家用SUV，可是，这种改装，原厂就给你弄好了，省事倒是省事了。
车里面，倒是没啥大变化，10.2英寸的液晶仪表，12.3英寸的悬浮中控屏，看着挺现代的，Honda Connect 4.0车机系统，也不知道好不好用，反正这种东西，更新换代可快了，贯穿式的空调出风口，看着挺舒服的，专属刺绣座椅，坐着应该也还行，还有那个主动降噪技术，说高速能到62分贝以下，也不知道是不是真的，反正我开过的本田，噪音都不小。
安全配置上，倒是升级了不少，Honda Sensing 360度全景影像，这对新手来说，挺有用的，盲点监测，也挺实用，预判式碰撞预警，希望能有用吧，反正安全这东西，谁也不嫌多，但是，真遇到啥事，还得靠自己。
动力方面，还是那套2.0L阿特金森循环发动机+第四代双电机混动系统，综合马力207匹，扭矩335牛米，听起来还行，e-CVT无级变速箱，开起来应该挺平顺的，百公里油耗4.5L，这个数据，看看就好，真开起来，肯定不止这个数。
越野性能上，AWD智能四驱系统+扭矩矢量分配，听起来挺高级的，陡坡缓降，雪地模式，算是标配了，能不能适应多种越野场景，这就不好说了，毕竟它不是专业的越野车，也就是个能跑跑烂路的SUV，真要去了那种极限的地方，估计它也得趴窝，但是，话说回来，谁会开着它去那种地方呢。
这CRV Trailsport，到底是不是本田想搞硬派越野的信号，我觉得，悬，毕竟CRV的底子，还是家用SUV，真要搞硬派越野，估计得重新设计，但是，谁知道呢，万一哪天本田就抽风了，搞出一辆真正的硬派越野CRV，也不是不可能，所有人都觉得，CRV不可能变成硬派越野车，但如果本田真这么做了，绝对不得了。
Trailsport出来，肯定会对RAV4，奇骏啥的有点影响，毕竟大家都是这个级别的SUV，但是，要说对整个越野车市场产生冲击，我觉得，还不至于，毕竟CRV Trailsport，也就是个样子货，真要玩越野的，还是会选择专业的越野车，可是，对那些想买个能跑跑烂路的SUV的人来说，倒是多了个选择。
这CRV Trailsport，算是跨界车型的一个代表，以后这种车，肯定会越来越多，毕竟现在的人，需求可多了，既要舒服，又要个性，还要能跑跑烂路，所以，车企也得想办法，满足大家的需求，但是，话说回来，啥样的车，才能真正满足所有人的需求呢，这是一个问题，也是一个机会，很多人看完CRV Trailsport的故事，都会去想，自己到底需要什么样的车。
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