各位车友，今天咱们聊点儿什么实在的？
最近，“增程”这概念在车圈颇为热闹。
伴随而来的，是褒贬不一的论调。
有人视其为新能源的理想过渡方案，也有人直言不讳：这玩意儿，就是变相圈钱！
今天，咱们用车社就来抽丝剥茧，把增程车这事儿掰开了揉碎了说，看看是真有价值，还是徒增烦恼！
先摆个现实案例。
前些日子，我去相熟的汽修厂闲逛，老张，那位手艺到家、性子耿直的老师傅，正对着一辆大卸八块的增程车，脸色铁青，恨不得把扳手砸了。
“你瞅瞅这！”，老张指着那堆码放凌乱的部件，油箱、发电机、散热管，塞得严严实实。
“这玩意儿，修起来比纯电车型复杂！一次维修，花的工时费够纯电车做几次全面养护！”
他撇了撇嘴，语带嘲讽：“厂家宣传得天花乱坠，我看就是换着花样算计咱消费者的钱包！”
这话一出，我心里一惊。增程车，真就这么不省心？
咱们先说说价格。
当前市场，增程车普遍比同级纯电车型，价格高出一截。
多付出的成本，你以为换来了什么？
说穿了，无非是个“移动电源”。
塞进容量有限的电池组，再加装一台小排量发电机，美其名曰“增程”。
可仔细盘算，这纯电续航，与同价位纯电车型相比，硬生生短了一截！
更让人心里没底的是车辆保值率！
三年车龄的增程车，残余价值大约只有四成五，比起纯电车型，直接少了十几个百分点！
这么算下来，一年下来，损失堪比报废了两部高配旗舰手机！
谁受得了？
麻烦还不止这些，增程车还有个让车主们有苦难言的窘境：高速行驶时的油耗。
我认识的李女士，开的就是增程SUV，日常通勤时，感觉还不错。
切换到纯电模式，安静环保。
可春节返乡跑高速，立刻傻眼了！
电量一旦降到20%以下，油耗立刻飙升，直逼百公里9.8升！
这个数字，甚至高于同排量的传统汽油车！
这又是怎么回事？
原因不难理解。
电机在高转速下，效率会明显降低。
此时，增程装置必须高负荷运转，通过“燃油转化为电力，再由电力驱动车辆”的复杂流程，能量损耗比直接依靠内燃机驱动的插电混动，要高出至少两成。
也难怪老张要抱怨：“烧油发电再驱动？简直是画蛇添足！”
更令人担忧的是，增程车这套“双动力系统”，使用时间一长，问题也随之而来。
五年之后，纯电车主或许正坐在环境优雅的咖啡馆，悠闲等待充电完成。
而增程车主呢？
很可能身处拥挤嘈杂的修理厂，为高昂的维修费用而心疼。
何故？
由于增程车的电池，长期处于浅度充放电循环，电芯性能必然不如深度充放电的纯电车型。
更加雪上加霜的是，增程器出现积碳、油路堵塞等问题的概率大大增加。
随便做个养护，几千块钱就没了！
还有更离谱的情况。
汽油这东西，长时间存放容易变质。
变质的汽油，会堵塞燃油滤清器，造成供油不畅。
老张就碰到过一个极端案例，车主花了近七千，才彻底清理干净油路！
这笔经济账，怎么算都觉得亏本！
那么，究竟是谁该为这笔“智商税”买单呢？
追根溯源，还是在于需求错位！
明明自家有方便的充电桩，却偏要跟风购买增程车型，多掏的钱，足够支付未来十年的电费！
经常跑长途，却选择了增程车型，每个月光是油费，就多出几百，还不如投资到更划算的地方。
更让人同情的是北方车主。
严寒气候下，续航里程直接打折扣，增程器频繁启动，油耗更是远超厂商标定值。
某些汽车厂商的营销策略，也让人不敢恭维。
它们只强调“综合续航超过1000公里”，却将低电量状态下的实际油耗，隐藏在不显眼的位置。
一位在新势力车企做销售的朋友跟我透露，试驾车在交付客户前，必须保证电量充足，防止他们在试驾过程中发现油耗的真相。
这背后的真相，着实令人唏嘘！
当技术演变成价格上涨的借口，每一滴额外消耗的燃油，都是车主们付出的代价。
老张最后语重心长地告诫我：“充电方便的，直接选纯电。经常跑长途的，踏实选择插电混动。至于增程？除非你富得流油，而且想不开！”
话虽糙，理却正。
当然，我无意全盘否定增程车。
它也有自身优势，比如没有里程焦虑，补充能源也比较便捷。
关键在于，咱们消费者在选购时，务必擦亮双眼，明确自身需求，切莫被那些华而不实的宣传所迷惑。
购车这件事，适合自己的，才是最佳选择。
千万别为了追赶潮流，平白无故多花冤枉钱，还给自己添堵！
古人云：“知己知彼，百战不殆。”购车亦是如此，深入了解自身需求，才能做出明智之选。
你对增程车怎么看？
是觉得物超所值，还是认为它在收取“智商税”？
你身边有开增程车的朋友吗？
他们的实际用车体会如何？
欢迎在评论区踊跃分享，大家一同规避消费陷阱！
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