新能源车超50%占比;购置税优惠年底结束;油电平权时代来了?

导语

“变则通,通则久。”

最近身边不少朋友换车,聊起选新能源车还是燃油车,大家都说现在街上新能源车越来越多了。

确实,2025年1到8月,国内新能源车零售渗透率已经连续6个月超过50%,8月更是达到55%,也就是说,每卖出两辆车,就有一辆多是新能源。

这可不是小打小闹的变化,整个车市的风向,真的不一样了。

一、今年车市有点不一样新能源车成了主力军

今年买车的朋友可能都感觉到了,车市整体在增长,不过节奏有点像坐过山车。

2025年1到8月,国内车市总共增长了9%,1、2月因为春节影响,才增长1%,3到7月一下子冲到14%,听说都是“以旧换新”政策拉动的,到了8月又回落了点,增长5%。

新能源车超50%占比;购置税优惠年底结束;油电平权时代来了?-有驾

但要说最显眼的,还得是新能源车。

8月批发的时候,新能源车占了52%,而且已经连续5个月都稳定在这个数左右;零售的时候占比更高,55%,从3月到8月,每个月都超过50%。

这说明什么?以前买新能源车可能还得靠政策推一把,现在大家是真觉得新能源车好用,自己愿意买,市场自己就能带动起来了,政策驱动的时代基本过去了。

二、买车优惠哪家强新能源车和燃油车各有各的招

买车的时候,大家最关心的除了车本身,就是优惠力度了吧?今年新能源车的优惠其实没怎么大起大落,1月的时候优惠幅度是9.4%,到8月稍微涨到10.7%,中间3月最高到过11.5%,整体还算平稳。

但燃油车就不一样了,优惠力度大得多,7月都到23.4%了,8月稍微降了点,22.9%,看来燃油车想把车卖出去,还是得靠降价走量。

再往细了说,新能源车里面不同类型的车,优惠变化也不一样。

增程式的优惠比去年多了4%,插电混动多了5%,纯电动只多了0.7%,混合动力反而少了1%。

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这么一看,车企在混动车型上竞争越来越激烈了,都想靠优惠多卖点。

三、咱们自己的品牌越来越牛市占率快到七成了

现在去4S店转一圈,自主品牌的车是真不少。

2025年1到8月,自主品牌零售卖了差不多950万辆,比去年多卖了21%,市场份额一下子提高了6.2个百分点,都快到70%了。

反观合资品牌,大部分份额都在往下掉。

那些主流的自主品牌,比如吉利、奇瑞、长城,不管是燃油车还是新能源车都有布局,所以能一直增长。

不过新势力品牌里,除了零跑这些少数每个月能卖5万辆以上的,大部分还是每个月卖1到2万辆,看来行业里能留下来的,还是得有真本事,集中度越来越高了。

四、购置税要变了年底买车可能要赶末班车

最近打算买车的朋友可得注意了,新能源车购置税免税政策到2025年12月31号就结束了,从2026年1月1号开始,就要减半征收了。

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以前也有过类似的情况,2023年9到12月,车市比平时多卖了12%,2024年同期多卖了11%,都比当年全年增速高了9到10个百分点,年底“翘尾效应”特别明显。

估计今年四季度,新能源车企业为了让大家赶在免税结束前买车,可能会加大促销,尤其是20到30万以上的车,购置税减半后,像30万的车可能要多交1.5万,车企说不定会在12月使劲“逼单”,让12月成为今年卖得最好的一个月。

不过车企们的想法也不一样。

比亚迪今年销量目标从550万辆调到460万,四季度不想再靠降价,想靠新车拉动销量。

蔚来这些品牌,因为买他们车的人对价格没那么敏感,就推出了购置税补贴,但不是所有车都有,算是做个示范。

4S店的销售也会跟你说,赶紧买吧,购置税要涨了,地方补贴可能也没了,有些地方已经停了。

但大家好像也没那么冲动,不少人还在观望,想等更合适的时候,所以“抢购潮”估计不会太大规模。

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五、以后买车不看补贴看实力和技术

为什么新能源车补贴要退坡呢?中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的崔东树秘书长说,以前新能源车刚起步,规模小,需要政策扶持,现在一年能卖2000多万辆,再补贴下去财政压力太大了,2025年有些地方就因为钱不够,停了新能源补贴,所以2026年减半征收是早就定好的,是必然的事。

而且油电平权不只是购置税这一项,还有路权这些隐形的福利,比如北京纯电车不限行,燃油车每周限行一天,以后这些不一样的政策可能会慢慢取消,大家都一样公平竞争。

华山论剑V的创始人黄少华也说,现在买新能源车,一半是因为政策,一半是真心想买,甚至真心想买的更多了。

中国车企在智能化、产业链上有优势,比如慕尼黑车展上,中国车企和配套商比德国的还多,根本不用再靠补贴了。

现在车企竞争也变了,以前总打价格战,现在价格都快接近成本极限了,像方程豹钛7、蔚来ES8这些车,又有高价值又划算,竞争开始转向产品力和体系力了。

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比如看谁的智能化更好、续航更长,谁的供应链更稳、资本更足。

行业分化也越来越明显,那些掌握电池、矿产资源等产业链核心环节,或者能把车卖到国外的企业,比如比亚迪,会更有优势;那些依赖政策补贴、没有核心技术的企业,可能就要被淘汰了。

技术路线上,纯电动还是主流,燃料电池因为成本高、安全性问题,短期很难普及,吉利推进甲醇燃料电池算是个例,大家现在都在研发固态电池这些下一代技术。

参考资料

搜狐汽车:轰鸣45期:新能源车要交购置税了油电平权时代即将到来?

本文内容由AI生成

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