长安汽车公布了2025年8月的销售成绩，单月销量达到23.3万辆。 其中，新能源车型卖出了8.8万辆，同比大幅增长了80%；
海外市场也卖出了5.6万辆，同比增长23%。 这份成绩单显示了长安汽车在电动化和全球化方面的强劲势头。
从整体市场看，8月车市继续保持高位运行，但增长点主要集中在少数龙头和新晋品牌，行业分化正在加速。
长安汽车8月整体销量达到23.3万辆。 其中，新能源车型的贡献尤为突出，销售了8.8万辆，与去年同期相比增长了80%。 海外市场的表现同样亮眼，销售了5.6万辆，同比增长了23%。
具体到品牌，深蓝汽车8月全球交付了28235辆车，同比增长了40%。 定位高端的阿维塔品牌8月销量为10565辆，同比增长高达185%。
在车型方面，长安汽车旗下多款产品正处于更新换代的节点。 第四代逸动已经开启了预售，价格区间为8.79万元至9.99万元，并计划于9月7日正式上市。 此外，阿维塔07和12两款车型也计划分别于9月和10月迎来产品更新。
从销售结构来看，新能源车已成为长安汽车销量中越来越重要的部分。 这一变化不仅反映出企业在电动化方面的投入逐步见效，也体现出市场对新能源产品的接受度正在提升。
海外销量的稳步增长，也说明其全球化战略正在有序推进。 在产品层面，新车的推出与现有车型的更新，显示出长安汽车正持续强化其市场供给能力。
逸动作为长安旗下较为成熟的车型系列，此次换代或将进一步巩固其在主流市场的竞争力。 而阿维塔作为定位相对较高的产品序列，其更新计划也显示出长安正在积极拓展不同细分市场。
分品牌来看，长安引力系列在7月销售了7万辆，环比增长22.2%，同比增长9.6%，其中CS75 Plus新品的推出带动了增长。
长安启源在7月交付了2.8万台，其Q07车型累计交付已突破3万辆，并计划在9月推出激光版。
深蓝汽车在7月交付了2.7万台，同比增长62%，其L06车型搭载35K芯片计划在第四季度上市。 阿维塔在7月销量破万，并拓展至新加坡市场，起售价为27万新币。
阿维塔品牌目前已覆盖25个国家，并计划进一步拓展至50个国家，建立超过160个销售渠道。 其月度产销量稳定在1.5万台左右，并设定了2027年海外销量达到6万台的目标。
一款与华为合作的八座旗舰车型计划于2026年初发布，定位在25万至70万元的高端市场。
2025年7月，长安汽车海外销量接近5万辆，1-7月累计达到35万辆，显示出其全球布局正在加速。
目前长安汽车已有9个海外工厂投产，总产能为26万台，其中泰国工厂将助力右舵车的销售。
在2025年第四季度，长安汽车计划密集推出新品，包括长安启源A06和B216，目标全球年销量达到30万台级别。
深蓝L206的月销目标则设定在超过1万辆。
海外市场方面，1-7月销量已达35万辆，全年目标区间为70万至100万辆。 下半年将重点发力巴西、阿尔及利亚及哈萨克市场，其中KT工厂产能为20万台。
俄罗斯等欧亚市场将导入七五八等车型，不过受当地周期调整影响，全年预计偏向70万辆。
长安汽车在新能源技术端围绕“香格里拉”计划推进全固态电池研发。
其“金钟罩”全固态电池能量密度达400wh/kg，续航能力可达1500公里，安全性提升70%，计划于2026年完成装车验证，2027年启动示范运行。
在智能化领域，“北斗天枢 2.0”计划构建起智能驾驶、智能座舱、EE架构平台技术体系。
拥有5000人的研发团队提供支撑，全球专利布局达2万件，日均新增19件，其中发明专利占比70%。 长安汽车还拥有L3级智能网联汽车试点资质。
2025年上半年，长安汽车以135.5万辆的累计销量创下近8年同期新高，其中新能源销量达45万辆，同比增长48.8%。
这一成绩的背后，是企业在品牌矩阵、技术创新与全球化布局等维度的系统性突破。
长安汽车通过五大品牌构建起立体化竞争体系。 在新能源领域，长安启源作为数智转型核心载体，6月销量为38771辆，其Q07车型凭借“越级价值供给”策略，连续三周登顶25万级新能源中型SUV销冠。
深蓝汽车稳居央企新能源销量榜首，6月交付29893辆，同比增长79%，环比增长17%。 其微核高频脉冲加热技术获中国专利金奖并开源核心专利群，即将登陆欧洲市场的S07车型标志着全球化布局提速。
高端品牌阿维塔以情感智能电动车定位持续发力，6月销量10153辆，同比增长117%，实现连续4个月破万。 其06、07、11、12等产品矩阵已覆盖200余城超700家渠道触点。
传统乘用车领域，CS75系列以超280万辆总销量持续领跑自主燃油SUV。 UNI-Z PHEV斩获J.D. Power 2025年度新能源紧凑型插混SUV榜首。 逸动则以燃油轿车标杆身份拿下5月全国零售销量冠军。
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