从去年的这阵子到现在，国内的电动车降价简直是比田里的田螺还猛，全都是比亚迪在弄事儿。
最近他们又搞了一波大优惠，把22款车的价格都压得跟人头肉似的，让海鸥啥的也跌到了五万多，这下国内的电车已经降得滴水不剩了！
比亚迪持续在砸价，搞得买电动车的门槛低得跟白送似的。
很多行业大佬和评论家觉着这招其实就俩路子：一个是省料雕虫小技，品质没保障；另一个就是比亚迪是明摆着恶心竞争，用亏本的方式把别的对手整得喘不过气来，然后再依靠自己的人多力量大，慢慢就把市场份额都收回来了。
在很多人眼里，比亚迪的降价都是“恶意”的，以牺牲用户利益和品牌长远发展为代价的，这样的模式必然会“暴雷”。
根据比亚迪的财报，第一季度他们的销量突破了百万，净赚91.5亿，与去年相比暴涨一百多个百分点。
虽然新车价格一直在降，但比亚迪的利润却像坐火箭一样往上窜。
尽管这已经表明比亚迪并没有透支前途和但在很多小伙伴的论述里，比亚迪持续降价，利润还能大幅度增长，这不就坐实了比亚迪就是偷工减料，压低成本打价格战么？
经过多年的争吵和指责，最近终于把事情搞明白了！
前几天，发改委的李超哥在新闻发布会上说，行业的“内卷”问题影响了发展，得好好整治一下，别让这事儿继续闹了！
李超说：“有些公司搞得跟个冤大头似的，硬是用低得不能再低的价格抢生意，甚至亏本出售，还有的就像开了个假货市集，质量差得让人想哭！”这些都把市场的规则玩成了糟糕的游戏，搞得市场像被打翻的调料瓶一样混乱，公平竞争的秩序都被搅得七上八下，真得好好收拾一下！
听说《车精准报》引了个大人物安庆衡的分析，出了一句炸裂的结论：随便降价搞内卷的玩法得改改了，不能继续这么干下去了！
咱们得好好琢磨一下比亚迪和特斯拉赚钱的绝招，看看理想是咋弄的，还得研究一下在新形势下企业咋创新，得把新能源汽车这一块儿的亏损局面扭转过来呀！
就像国家级的高手用大锤一砸，让比亚迪、理想等车企的大冤屈终于洗白了，换句话说，就是他们的降本省钱法跟特斯拉一样，值得大家好好学学的！
理想汽车这小子是造车新手里第一个赚钱的，别的还在亏得连个屁都出不来的车企，赶紧过来学学它的成功秘笈吧！
其实比亚迪能一直降价，背后没啥神秘的，大家都心知肚明，连那些老是批评比亚迪的汽车大佬们也明白。
但比亚迪这套玩法，可不是随便谁都能学会的，所以我们可不能让它们一直这么猛，得借点外劲把它们的势头给压一压！
咱之前提过，比亚迪的新车能一直降价，主要有两大原因。
第一，比亚迪的新能源汽车核心零件研发和生产实力杠杠的，他们旗下的“弗迪”可不是吃白饭的，五家“弗迪”全都在搞新能源汽车的电池、动力、设计，甚至还能搞车用芯片！
比亚迪这招简直就是自己家里翻箱倒柜，啥都不靠别人！
这种做法的好处是，核心部件自家搞不找别人，这就省了中介的那一份利润，也不会被人卡住脖子。
由于没了中介赚差价，电池等各种零件，只要原料价格或制作成本一降，整车的成本立马就能降下来，所以比亚迪能轻松下调价格！
比亚迪持续增长的产销量，本质上也在快速摊销成本，这是典型的边际成本递减效应！
比亚迪去年车子的总产销直接突破了400万大关，这个基础上，什么研发投入和成本都能轻松消化。
而且这么大的规模，让比亚迪在跟外面供应商谈价格的时候，基本上就是翻手为云，覆手为雨的主儿！
比亚迪的车呀，造价肯定会越来越低，这个可真是个不得了的事儿！
比亚迪那种把成本直接抬到价格上去的做法，其实和特斯拉挺像的！
所以现在发改委的发言人直接扔出个“重磅炸弹”，就像给比亚迪发了个光明正大的证明，告诉大家比亚迪降低新能源汽车的价格可不是在搞啥阴暗竞争，也不是在偷工减料，而是因为他们的技术和规模到了一定水平，做出的理所当然的决定！
现在好了，比亚迪、理想还有特斯拉，这三家被骂得最欢的电动车品牌，居然要当起很多新能源车企的小老师了，想想这事情，真是太搞笑了！
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