天冷了，电动车又开始闹脾气了。
骑两步就没电，充电还老是跳绿灯，明明显示满了，可一骑就露馅。
去修车铺，十有八九人家会劝你换电池，这套路，懂的都懂。
先别急着掏钱，听我说，这大概率不是电池的锅，是天冷闹的。
为啥？
你想啊，这电池里的电解液，就跟人一样，天冷了也“犯懒”，活性降低了，电池容量自然就变小了。
就好比你冬天穿得厚，能装东西的口袋就少了。
充电器这玩意儿也挺“死板”，它判断电池是不是充满，主要看电压。
天冷电池容量小了，电压升得快，充电器一看，“哟，电压达标了”，啪，绿灯亮了。
实际上，电池根本没充满，这就跟食堂打饭，阿姨手抖了，你看着碗挺满，其实底下都是空气。
所以说，冬天电动车充电跳绿灯，很多时候只是虚晃一枪，不是真满了。
那怎么办？
别慌，我有三个妙招，不用换电池，就能解决问题。
第一个妙招，简单粗暴，就是让电池“动起来”。
出门前，先骑个一两公里，让电池放放电，这过程中会产生热量，电池温度上来了，“精神”也就好了，再充电，就能多装点电。
就像人一样，冬天醒了先活动活动，才能更有活力。
第二个妙招，找个暖和的地方充电。
电池这东西，怕冷，你把它放地下车库、储藏室这些暖和的地方充电，它就能“多吃点”。
当然，安全第一，千万别把电池搬回家或者楼道里充电，万一出事，后悔都来不及。
第三个妙招，稍微有点技术含量，就是用大功率充电器“催一下”。
比如你车是48伏的，可以用60伏的充电器充个三五个小时，这样能把电池“喂饱”一些。
不过，这招不能常用，就像给孩子吃补品，偶尔吃吃可以，天天吃反而不好。
而且，用大功率充电器的时候，得盯着点，别充过头了，不然电池容易“撑坏”。
这三个方法，其实都是为了解决天冷电池容量变小的问题。
你想啊，容量小了，充电时间就短了，充电器就容易误判。
所以，要么让电池暖和起来，容量变大；要么换个“胃口大”的充电器，多“喂”点电；要么找个暖和的地方充电，让电池“舒服”点。
有人可能会问，为啥不直接换个“智能”点的充电器，能根据温度调整充电策略？
这话问得好，市面上确实有一些所谓的“智能充电器”，但说实话，很多都是噱头，效果并不明显。
而且，充电器这东西，关系到安全，还是稳妥点好，别瞎折腾。
还有人说，冬天干脆别骑电动车了，太麻烦。
这话也对也不对。
冬天骑电动车确实不如夏天方便，但总比走路强吧？
再说，现在技术发展这么快，说不定哪天就出来不怕冷的电池了。
其实，电动车这东西，就跟人一样，都有点“娇气”。
你得了解它的脾气，才能更好地“伺候”它。
冬天充电跳绿灯，只是它的小毛病，别大惊小怪，用对方法，就能轻松解决。
最后，再提醒一句，安全第一，充电的时候一定要注意安全，别因小失大。
行了，就说到这吧。
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