丰田竟然出了一款不到四万块钱的车，这事儿听起来挺让人意外的。
我们印象里，丰田车再便宜，也得有个价格底线吧？
我这人，开车十几年了，对小排量的车总有点看法，觉得它们就是图个响，跑起来没劲。
可当AYGO这款1.0升三缸小车出现在我面前时，它真改变了我这老司机的一些老想法。
这台车的发动机，纸面上只有72匹马力，听着是挺少的。
但是你得看它配的是什么车身，整车才900多公斤。
这样一来，这车的动力重量比很高，在城市里开起来特别轻快，起步响应比我年轻时等女朋友回信息还快。
红灯变绿，一脚油门下去，车子就能轻松冲出去，那种不费力的感觉，开着真舒服。
要说最让我吃惊的，就是它的油耗了。
官方数据是每百公里2.8升，这简直太厉害了。
以前我觉得这种省油水平只有那些很贵的混合动力车才能做到，结果丰田用一台纯汽油的三缸发动机就给实现了。
去年我开着它从成都去了趟九寨沟，全程油费都没花到100块钱，这省钱的本事，让人特别吃惊，你说这车能不让人心动吗？
看外观，AYGO虽然是入门级小车，但丰田设计师可没敷衍。
它那个大嘴巴前脸，加上圆溜溜的车身，看着就像个总是乐呵呵的小熊，特别讨喜。
车身小巧紧凑，但不显便宜，反而有种小而精的感觉，有人甚至说它有点像缩小版的86。
有次我在停车场看到一辆红色的，那小屁股扭起来，还真挺有味道，谁能想到这是丰田最便宜的车？
说内饰，它接地气。
坐进去感觉就像穿了条洗了很多次的旧牛仔裤，虽然简单，但该有的功能一样不少。
中控台设计得简洁实用，硬塑料用的多，不过现在谁还在乎这个呢？
我记得有次带个朋友去试车，他习惯性地摸中控台，我开玩笑说：“摸啥呢，又不是软的。”他回了我一句大实话：“便宜实用就行，又不是买来舔的。”这话虽然有点粗，但很有道理。
在市区里开，这车像个灵活的精灵。
方向盘手感清晰，指向也很准，在车流里穿梭方便，停车掉头也很容易，特别适合城市通勤。
但是上高速，它的缺点就出来了。
车速一旦超过80公里每小时，风噪会变得明显，发动机的声音也有些吵，听起来就像是个固执的三缸小家伙，在用微弱的声音跟人说话。
至于过弯时的车身倾斜控制，算是正常，但你别指望它能给你带来什么驾驶乐趣。
如果你真想买这台小车，有些重要信息你得知道。
首先，丰田这车保养周期挺长的，每7500公里才需要保养一次，比很多车型的5000公里要省心省钱。
其次，虽然它便宜，但发动机机油最好还是用全合成的，三缸发动机对润滑要求高，别为了省一点钱吃亏。
还有就是，丰田的底盘调校水平很高，这车虽然价格低，但耐用程度绝对超过很多同价位的国产车。
我一个朋友的AYGO，开了八万多公里了，除了正常的换油和刹车片，基本没出过毛病，非常耐用。
总之，如果你钱不多，主要就是城市里代步，那这台丰田AYGO绝对是个特别划算的选择。
它价格便宜，油耗低得惊人，质量也可靠，是那种能让你放心的代步车。
但如果你家里人多，或者经常跑高速长途，那我建议你还是再等等，多攒点钱买个大点的车。
因为一旦车里坐满了四个人，再放上行李，这小车的加速能力，能把你的耐心磨没了。
这台车就是为城市生活设计的，是日常通勤的好帮手。
它用实际表现告诉我们，“便宜没好货”这句话在丰田这里，偶尔也是有例外的。
不过，话说回来，你一个大男人开着这么一台小车，可能有些朋友会拿你开玩笑。
但是你换个角度想想，一年下来省下的油钱，够请他们吃好几顿大餐了，到时候他们还笑得出来吗？
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