比亚迪元PLUS二代上市，颜值提升是否能打动消费者？

“乐动龙颜”？坦白讲，初闻此名，我脑海中浮现的是锣鼓喧天、彩带翻飞的庙会场景。定睛一看，原来是指比亚迪新款元PLUS的脸面。现如今，车企在起名这件事上，内卷程度着实令人咋舌。

这“二代目”元PLUS，卖相究竟如何？这问题好比问“你是否钟爱芫荽”，注定是有人趋之若鹜，有人敬而远之。

较之旧款，改动颇巨。前脸摒弃了传统格栅，以镀铬饰条横向延展，这已然是当下电动车界的惯用伎俩。前杠线条愈发凌厉，熏黑饰条与导流槽衔接，号称能降低风阻。D柱上原有的龙鳞纹理消弭不见，取而代之的是更为内敛的小饰板。尾灯亦焕然一新，贯穿式中国结元素，搭配流光溢彩的转向灯。新增的“乐动米”涂装，色调亦颇为清新可喜。

然而，疑窦也随之而来。这股“愈发运动”、“愈发简洁”的风潮，是否矫枉过正了呢？当芸芸车型皆竞相追逐“运动感”时，是否反倒丧失了自身独有的韵味？毕竟，在这“万众竞逐996，个个争当杰克马”的时代，审美疲劳亦是一种常态。

再者，此番设计语言的嬗变，亦折射出车企的些许焦灼。新能源车市场厮杀惨烈，今日一款新作问世，明日又一款改良款横空出世，各方皆竭力攫取消费者的目光。此种“军备竞赛”式的迭代更新，真能擢升用户体验吗？抑或仅仅是为了刺激销量，徒令旧款车主顿觉“亏大了”？

有人言，新款元PLUS的设计更显“高级”。然则，何谓“高级”？是更趋近于特斯拉？抑或是更契合某种既定的审美范式？审美一事，本就仁者见仁，智者见智。你觉赏心悦目，我感平平无奇，这本无可厚非。与其执着于所谓的“高级感”，不如思忖如何打造出自身的鲜明特色，使消费者过目不忘。

一处细节在于，新款元PLUS提供了17英寸与18英寸两种轮毂供君选择。18英寸的轮毂，观感更为动感，然亦会损耗些许续航里程。这恰如在“悦目”与“实用”之间权衡取舍。而对多数消费者而言，续航里程或较颜值更为攸关。毕竟，谁也不愿驾驭一辆“徒有其表，难以远行”的座驾。

言归正传，汽车设计这门行当，本就是一门妥协的艺术。既要兼顾美观，又要兼顾实用；既要紧随潮流，又要保有本色；既要迎合大众的需求，又要照拂小众的偏好。要做到尽善尽美，谈何容易？

故而，元PLUS二代的颜值，你是否心仪？这问题，或许并无圭臬般的答案。芸芸众生各有其审美旨趣，各有其用车诉求。关键在于，寻觅到与自身最为契合的，方为上策。

恰如芫荽，有人对其爱之入骨，有人对其退避三舍。但无论你喜与不喜，它都兀自挺立于此，默默散发着其独特的气味。汽车设计亦是如此，无论你觉其美丑与否，它都静默伫立于此，承载着我们的出行，亦承载着我们对美好生活的憧憬。

当我们习以为常地将汽车设计的优劣归咎于设计师的个人品味时，是否疏忽了市场导向、成本制约、技术瓶颈等更为深远的因素？仅凭“颜值”来臧否一款车型，未免有些以偏概全。盖因，汽车不仅是代步工具，更是生活方式的具象化呈现。