朋友们，听说英国电摩品牌Maeving刚拿了800万英镑新融资？ 折合人民币差不多7700多万，这笔钱他们要用来扩产、搞新车研发，还要加速进军欧美市场——这事儿挺有意思，咱们今天就聊聊这个品牌和它的车。
我前段时间刚好试过他们的RM1，也跟几位海外车主聊过，有些感受可以跟大家分享。 别看Maeving来自老牌工业城市考文垂，成立时间不算长，但这两年动作真不小。 他们去年把工厂扩到5万平方英尺，年产量从1000台拉到7500台，明显是要放大招了。
说到他们的车，最出名的是RM1，后来还推出了高性能版本RM1S。 RM1走的是一种经典摩托车造型路线，圆头灯、钢管车架、棕色座椅，看上去不像电动车，反而像一台精致的经典摩托，朋友们如果你喜欢那种咖啡赛车（Café Racer）的风格，这车估计一眼就对上你的胃口。
它用的是可拆卸的双电池设计，这个挺巧妙。 每块电池大概能跑40英里左右，两块一起用续航差不多80英里，城市通勤完全够用。 电池可以拿下来充电，就像个大号的充电宝，你不用担心找不到充电桩，拎回家或者办公室充都行。 不过要是跑长途的话，还得提前规划一下补电，这点大家得注意。
性能方面，RM1最高速度大概45英里每小时，相当于72公里左右，不算特别快，但在城市里穿行绰绰有余。 而RM1S就比较猛了，虽然具体数据还没完全公开，但官方说是“高性能版本”，功率和极速都提升了，适合那些想要更多动力和更快响应的朋友。
我实际骑起来感觉挺轻巧，车身不重，操控灵活，尤其转弯和停车的时候特别顺手。 座高也友好，不像一些越野车那样高高在上，身高不特别高的朋友也能轻松驾驭。
车身用的是钢架结构，整体做工扎实，漆面和细节处理都挺讲究，没有廉价感。 灯具全是LED的，亮度足够，夜间骑行辨识度也不错。 不过后座可能不太适合长时间带人，更偏向单人或者偶尔短途双人使用。
储物方面，它没有像某些踏板摩托那样有座桶箱，但可以通过加装后货架或者背包来解决。 城市里买个菜、带个头盔什么的，勉强够用，但肯定不是以装载能力见长的车型。
我认识一位住在伦敦的用户，他说最喜欢这车的一点是“安静又省心”，日常通勤成本非常低，充电比加油便宜太多，而且基本不用保养，电机部分几乎免维护。 再加上外观有范儿，经常有人拦路问他这是什么车。
智能化现在不少电动车都在强调，Maeving目前看起来没有特别夸张的大屏幕或者自动驾驶那些，走的是实用路线。 仪表是指针+小液晶屏混合显示，速度、电量、里程这些基本信息都很清晰。 据说新一代车型会加强互联功能，咱们可以保持期待。
安全方面，RM1配备CBS联动刹车系统，制动效果比较平稳，轮胎抓地力也靠谱，雨天试过几次急刹，没有出现明显打滑。 当然朋友们记住，再好的刹车也抵不上预防性驾驶，安全第一永远是第一位的。
最后聊聊价格吧，目前Maeving在国内还没正式开售，英国本地售价大概5000英镑起步。 如果进入国内，加上税和运费，估计得小几万人民币。 说实话不算便宜，但考虑到它的设计、做工和那股子英伦味儿，还是能吸引一批追求风格、注重环保又喜欢摩托文化的用户。
总而言之，Maeving不像那些追求极速性能的电动摩托，它更像是一个有品味、有格调的城市出行伙伴，适合讲究生活质感、日常通勤距离不远、又不想放弃骑行乐趣的朋友。
好了，说了这么多，不知道你对这种风格的电动摩托有没有心动？ 你会考虑尝试这种可拆卸电池、经典造型的英伦电摩吗？ 如果它进入中国市场，你觉得卖什么价位比较合适？ 欢迎一起聊聊！
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