迈阿密的赛道阳光灿烂，但赛场上却冷暖自知，维斯塔潘像个钉子户一样霸占杆位，迈凯伦双车强势抢收二三，安东内利刷新个人最佳成绩拿下P3，至于汉密尔顿，这位七冠王的Q2出局让人挠头；这场排位赛的故事，既有天才少年们的高光时刻，也有老牌车手的失意瞬间，说热闹也热闹，说戏剧也戏剧，但对某些参赛者来说，这可能更是一场耐人寻味的心理战。
先看这场排位赛的赢家，大红牛依然是统治级的存在，维斯塔潘一出手就拿下职业生涯第43杆，甚至可以说得轻松愉快，毕竟他的最后一圈不仅刷新了时间，还把两台迈凯伦甩在身后——不过话说回来，今天迈凯伦的表现确实值得点赞；诺里斯和皮亚斯特里在Q3中几乎咬住了维斯塔潘，尤其是第一轮飞驰圈时，他们的差距甚至不到0.02秒，这对一度被吐槽“摆烂”的迈凯伦来说无疑是个高光时刻，车迷们说迈凯伦换了个“氮气加速包”，这也不是纯调侃，毕竟技术升级和车队节奏明显上了一个档次；至于安东内利，这位二十岁出头的天才车手拿下职业生涯最佳排位成绩，直接闯入前三，堪称未来可期。
当然，有人高歌猛进，就有人意外翻车，今天的排位赛失意榜上，汉密尔顿无疑是个让人唏嘘的名字；起初他在Q1险些被淘汰，好在最后一圈三段个人最快成功逃脱，但到了Q2，老汉的赛车在2号弯损失时间，直接放弃了最后一圈，最终停在第12的位置止步Q2，赛后他的表情几乎写满了失望；这已经不是梅赛德斯第一次在排位赛上表现疲软了，拉塞尔虽然进入了Q3，但他也表示赛车抓地力差、状态不稳定，至于汉密尔顿的境遇，车迷们一边感叹“老汉是真的下坡了”，一边又忍不住怀疑梅赛德斯是不是彻底迷失了方向。
除了梅赛德斯之外，法拉利今天的表现也让人挠头；勒克莱尔的赛车在Q3直接冲出赛道，最后仅拿到P8，无奈之下他也只能坦言这已经是这辆车的极限，至于塞恩斯，虽然勉强稳住了自己P6的排名，但赛场上的存在感几乎可以用“透明”形容；如果说迈凯伦是通过技术升级一脚超车，那么法拉利似乎正在原地打转，甚至陷入了某种“舒适的摆烂”状态，车迷们不禁要问，这支曾经的红色王者，真的还能重新崛起吗。
另外值得一提的是Q1和Q2的淘汰区，几位年轻车手的表现虽有亮点，但也充满了遗憾；霍肯博格在最后一圈被交通状况影响，最终没能逃离淘汰区，加斯利的赛车则因为被法拉利阻挡，直接葬送了他的Q1时间，这种场面说戏剧也戏剧，但对车手本人来说，更多的恐怕是懊恼和无奈；至于博托莱托，拿到第13已经是职业生涯最佳排位成绩，即便止步Q2，他的进步依然值得一声肯定。
回到整体格局，维斯塔潘的统治已经不需要太多语言去形容，他的杆位数据正在悄悄逼近历史榜单的前列，但真正值得关注的，是迈凯伦和安东内利等新生代的爆发；这场排位赛在某种程度上让人看到了一种格局悄然变化的可能性，红牛依然强势，梅赛德斯和法拉利却渐渐失去主导权，而迈凯伦和年轻车手们正在试图填补这个空缺；至于汉密尔顿的状态，他的Q2出局绝对不是个人能力的问题，更像是车队整体在技术层面的短板，七冠王还在，但梅赛德斯是否还能给他一个让人放心的战车，恐怕才是更大的问号。
迈阿密排位赛的故事讲完了，但“戏”还远没结束，比赛日的正赛会揭晓更多答案，也会制造更多悬念；维斯塔潘能否延续统治，迈凯伦是否真的触底反弹，梅赛德斯和法拉利又能否重新找回方向，天才新星们会不会继续抢戏，这些问题，都等待着赛道上的轮胎和引擎去给出最终答案。
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