这车我真是越看越喜欢，尤其是一想到它的空间，家里那台老韩系SUV，说实话早就觉得空间太挤了。反正我最近对大尺寸有点偏好，长五米多、宽两米左右，打开车门，瞬间那股沉稳感就跑出来，可能是惯了紧凑感的缘故吧，感觉更舒服了。
我还记得有次跟朋友聊天，他说：你那车坐五个人都挤得很不舒服吧。我心里想，这不就挺明显吗？这款腾势N9的3+3座布局，第二排还可以折叠，储物空间一下子就变大了，哪怕乘满6个人，也不会觉得特别压抑。多大？估算到351升的基础空间（样本少，只是体感），折叠后还能变成1140升，这是个估算值，不一定完全准，但实际用起来，空间真的很充裕。
比起一些同价位的豪华SUV，比如奥迪Q7、奔驰GLS，腾势N9的尺寸和用料，算是笼中之鸟，但我发现它相较那些德国车，动辄百公里油耗8、9L，成本就不一样。这个车配2+2+2的座椅布局，标准的家用舒适不说，商务场合也很有档次。就跟我那老同事说：开车出门，既考虑家用，也讲究点体面。但你真以为它只是体面？动力表现让我挺吃惊的。
这车搭载的三电机，总计925Ps，听着挺吓人，但实际开起来，动力线条流畅得很，零到百公里只要3.9秒（这估算差不多）——比我那台老SUV快多了。你会不自觉地想：这车是不是有点跑车的血统？其实不是，毕竟搭个2.0T引擎，油耗还是很有优势，WLTC百公里不到0.91L，假设一辆车里每月跑1500公里，油费基本上就能控制在900元左右（粗算一下），人家说的家庭用车成本其实挺扎心的。
我刚才翻了下笔记，看到一张图片，车内的座椅布局特别有意思：全真皮配女王座椅，带电动调节和按摩，重点是第二排的腰部、腿托都能调节，而且还加热，体验感很不错。我要是每天坐这么舒服，别说上下班午休了，就是长途旅行都不用担心腰痛。说到这，我突然卡壳了，用户体验能不被花钱买定义得更精准些？
我还想问，像这个级别的车，为什么不把座椅照顾得更细腻一些？比如第三排增配热功能（这段先按下不表）或者电动调整一类的，想象一下乘坐体验会不会更上一层楼。还记得我那修理工师傅曾经说：这些车用料比之前强多了，但维修成本其实也高，玩中高端这块，零件都贵得吓人。腾势N9的底盘设计很用心，享有中国十佳底盘荣誉，前悬挂双叉臂，后多连杆，说白了就跟咱家用的悬挂调校一样，既稳又舒适。
我一直在想，为什么那么多高端车都把科技堆这么满？其实很简单——就像买个手机，功能多了，用户体验也跟着升级。腾势N9的中控屏、全液晶仪表，尤其那个AR-HUD，科技感到直呼真香。但问题来了，普通家庭出门用够了吗？还真是够，但我心里又在猜：那些花费多年积蓄买豪车的人，真在意这些科技带来的炫耀感吗？还是只看实用。
我打个比喻，像我自己每次上下车，觉得最舒服的其实是带腰托、可以调节的座椅（这段先按下不表），很自然就开始考虑：其实在日常生活中，最关心的可能还是车的实用与耐用。这车的调校不仅在动力层面，悬挂调得特别稳，底盘还很扎实。我也曾猜想：是不是因为和供应链关系，这些高端硬件其实都被整合得很细腻，生产也更严么？但其实我其实没细想过，也许制造工艺里的经验值，比那些大牌品牌更为重要。
走着走着，不知道你是否察觉：我对这车的感觉，是越看越有趣。其实我很怀疑，像腾势N9这种车，最大的魅力到底在哪？是空间、性能、还是科技配置？也许是这三者的平衡——它在家庭用车和商务范儿之间找到了一个不错的点。再说，坐在车里，有没有突然发现，那个气味，竟然没有塑料的刺鼻？我记得我那兄弟说过：新车的味儿不更代表品质吗？唉，真不全，我觉得，可能还是车内用料的确比那帮家用车好不少。
说到他们会不会觉得太复杂？我倒觉得，有时候简单点反而更难，尤其是这车？可能刚开始消化所有配置时会觉得有点麻烦，但真用起来，早就惯了。你们觉得，未来买个新车，是喜欢越智能越开心，还是喜欢越实用越安稳？
（这段先按下不表——不过我突然想，如果买车像选手机，非得越级越贵，究竟是不是性价比在起作用？）
有点小烦恼的是，做这个家用商务2+2+2布局，其实想想也麻烦。座椅调节、空调系统、娱乐科技，都是撕扯着向上堆的。它的配色选择挺多，紫瑢金、绿华银，都是屏幕和内饰的一部分，个性化的小心思，但我在想，会不会太花哨了？那些多元化的需求，是不是给制造商带来了更大压力？我还记得听销售说：这些车，比大多数人的预期还要复杂，但性能稳定。稳定吗？我觉得，飞速发展中的高端市场，反而更需要这份稳定。
我想留个问题：像这么一台看似多面手的车，买了之后，驾驶者的焦虑会不会更大？维护、养护，这些技术壁垒，是不是都变得更高了？还是未来的家用SUV，都得变成全能才算赢？
（这段先按下不表，但我相信，细节决定了一辆车的温度，正如那天阳光照进车内时，那个暖暖的感觉，谁不喜欢呢？）
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