现在的汽车大型展会不带点“新能源”属性，可能都吸引不了年轻人对它的兴趣，但要说“新能源”哪家强，不得不提的就是本土新能源品牌。一直在国内深受政策推动和扶持的新能源，在2024北京车展再一次让国人感受到极为纯粹的“新能源”精髓。你以为国产新能源车就只会“冰箱彩电大沙发”吗？那可能你对它们的认知已经有些滞后了。当我再次来到北京车展时发现，原来国产新能源车也是这么的有排面。
我和很多热爱自驾的朋友一样，也喜欢在假期中开着心爱的座驾走南闯北，一路高歌“蓝莲花”，追逐诗和远方。但回归生活的本质你会发现，车辆本身只是一个交通工具，只有人在使用它的时候才会赋予它更多的意义，如果你想要去看一些别人看不到的风景，那么没有汽车的帮助，正常情况下是很难实现的。说到这儿，我想每一个男孩儿的心中都离不开一辆硬派越野车。我很幸运，在本届车展，找到了最吸引我的它。
我说的这个“它”就是本届北京车展售价最贵的中国越野车——M-HUNTER。顾名思义，这是一辆与众不同的车型，它的外观充满了视觉张力，拥有37英寸超大越野轮胎，底盘离地间隙十分夸张，具备430毫米的垂直跃障能力，同时它也是中国首款具备20000N·m超大轮边扭矩的车型，无论是性能还是颜值，都让人感到十分炸裂。如果你以为这是一辆由海外团队打造的概念车的话，那么你可错了。这是一辆完完全全的国产车，由东风猛士汽车出品，定位超豪华极限越野性能战车，售价368万元，或许如此高昂的定价已经劝退了一部分消费者，但如果你知道这款车是限量发售33台的话，我想你就不会这么认为了。
除此之外，东风猛士M-HUNTER也是国内首台专为头号玩家和社会名流打造的私人定制藏品，在装配材料上使用了昂贵的航空级碳纤维材料，轻量化的车身不仅加强了车辆的脱困性能，也让其可靠性得到了大幅加强。在外观设计上，该车沿袭了猛士品牌“雄魂”设计，标志性的“止戈为武”X型大灯辨识度极高，让人一眼就能认出其身份。同时这款车还配备了宽体前后轮眉，尾箱龙门架经过加粗升级，具备了良好的防翻滚性能，彰显其优异的越野属性。
面对价格如此昂贵的东风猛士全地形极限越野车，我想大多数人都会深感“囊中羞涩”，而我也不例外。故退而求其次，或许在往后的日子里，攒攒钱也能买一辆猛士917联名版。说到猛士917，这款才是东风猛士的主力车型，但售价同样不菲，六七十万的价格让普通工薪阶层望而却步。但回归产品性能，猛士917是真正可以与奔驰G级、路虎卫士、仰望U9等百万级豪车拼性能的硬派越野车。
正如本届车展亮相的东风猛士917联名版车型蛟龙战甲，其不仅拥有潮流炫酷的沙漠涂装外观，而且越野性能更加强悍。展开来看，新车在猛士917原型车的基础上改装了全新的车顶拓展平台、前后金属保险杠、房车拖挂系统，以及多功能后备胎挂架，出厂就是满配，在用户手中不需要任何改装就能直奔G318国道，更实用好玩。而值得注意的是，猛士917原型车已十足强悍，整车基于猛士智能越野架构M TECH打造，应用了猛士越野平台MORA以及配套的猛士动力MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS技术，加之该车提供了增程式动力可以选择，所以即便面对长途穿越路线，它也能减少用户的续航焦虑，让前方荆棘变为坦途。
说实话，作为一位一直用实际行动支持国产品牌的消费者，如今看到本土汽车产业诞生了东风猛士这样的高端豪华品牌，着实让人感到骄傲和自豪。但我想现在的消费市场主流还不是越野车，而是那些以出行品质、智能化、经济性为卖点的新能源家用车。而在本届北京车展上，东风汽车不光展示了强有力的硬派越野车技术实力，也拿出非常多的产品诚意投入到了家用车市场。从东风纳米展台走到东风奕派，再走到东风风神和风行的展台，一路上熙熙攘攘，特别是展台中央，观者如堵。看得出来，年轻消费群体对东风旗下的新能源乘用车产品还是很关注的。
下面和大家聊一款我认为产品力极其符合家用场景的新能源产品——东风奕派eπ008。这是一款专为家庭用户打造的大型智能SUV，它的优点不只是体现在“体量大、空间大”，而是真正做到了真三排大六座布局。如何体现这种设计上的优势呢？一般大尺寸SUV的第三排空间都会受到底盘传动轴布局的影响，造成腿部空间局促，而eπ008基于纯电架构打造，则完全没有这样的烦恼，前排到第三排都是纯平的台面设计，车内空间实现了同级领先的头部、腿部自由，哪怕是成年男性坐在第三排也不会觉得拥挤。与此同时，新车的安全品质和舒适性也不愧为行业焦点，除了行泊一体高算力智驾系统外，该车还配备了双层夹胶隔音玻璃、六安全气囊、SOA智慧座舱、L2级智能辅助驾驶，全方位的品质提升，为家庭提供了越级的豪华出行体验。
结语
在本届车展，我们不光可以看到多款东风汽车倾力打造的新能源重磅产品，还能近距离感受到东风汽车近几年来高质量发展的深厚“内力”以及强大的转型升级信心。从市场转型变革的角度出发，东风汽车已经谋定了三年转型升级行动，对旗下的自主乘用车新能源事业实施“跃迁行动”，另配合新能源“跃动工程”，成立研发总院，构筑“1+n”研发体系，深入整合集团研发资源和优势，全面提升研发效能，致力于加强品牌核心竞争力，做大做强乘用车业务。有相关数据显示，东风汽车向新能源转型升级的规划已经取得了初步成功，2024年第一季度，东风汽车自主乘用车领域，1-3月份共销售20.1万辆，同比增长93.7%，这一成绩已经跑赢了大市，成为新能源行业的佼佼者。
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