如果动力再大一点，再配备齿轮传动装置，这款非常出色的SUV就会很棒。
当我驾驶着2025款三菱欧蓝德（一款配备全轮驱动和高级套件的SEL车型）驶过好莱坞臭名昭著的日落大道的最后一英里时，经典的SimpleMinds曲调的永恒歌词回荡在我的脑海中。
不，这首80年代的歌曲并没有在SUV的新雅马哈设计音响上播放。它纯粹是一段内心独白，概括了我在驾驶三菱这款略微更新的SUV的一天。由于与一家被普遍视为昔日影子的汽车制造商有关联，我担心欧蓝德经常被忽视。这是一款非常好的汽车——并非完美无缺，但在拥挤不堪的紧凑型SUV领域，它值得更多关注。
让我们马上提到房间里的大象。三菱代表告诉我们，该公司在财务上是自力更生的。2024年，欧蓝德的销量增长了6.5%，这是三菱25.8%的同比增长的一部分。而日产的困境显然不会影响三菱，至少目前不会。是的，欧蓝德与日产Rogue共享平台，但你在驾驶时不会知道这一点。三菱将自己的配方注入到基础中，以创造一种与Rogue截然不同的驾驶体验——我的意思是更好的体验。
为此，欧蓝德的所有悬架部件都是三菱独有的。2025年，它们也略有调整。减震器和弹簧经过重新调整，以减少初始颠簸冲击，前防倾杆也略小了一点。转向也经过重新调整，在高速行驶时感觉更紧一些。简而言之，一切都运行良好。
在洛杉矶郊外坑坑洼洼的街道上行驶时，欧蓝德保持着平静、镇定和令人印象深刻的舒适感。没有任何刺耳的声音，驾驶舱内也没有任何不受欢迎的回响。考虑到三菱将这款SUV本质上设计为一个滚动的扬声器箱，这一点尤其令人感兴趣，我稍后会描述这个巧妙的细节。
而且它在行驶过程中非常安静。即使在高速公路上行驶，风噪也很小，20英寸轮胎的嗡嗡声也同样柔和。这要归功于欧蓝德增加了隔音功能，以及投入大量时间来改善整体乘坐质量和操控性。这款车给人一种明显的高档氛围——这是你不会对一款起价31,140美元的SUV抱有的期望。
或许更令人印象深刻的是，三菱并没有为了追求舒适性而牺牲操控性。将驾驶模式设置为柏油路模式后，欧蓝德在城北的曲折道路上保持平稳。这在一定程度上要归功于三菱的超级全轮控制(S-AWC)全轮驱动系统，该系统不仅可以管理前后轴之间的动力，还可以左右控制转弯时的偏航。然而，仅凭这一点并不能解释车身倾斜度最小或转向感令人放心的原因。前轮驱动车型的结果可能有所不同，但所有车型都应该具有平衡的特性。三菱工程师干得好。
优点：出色的乘坐和操控性能、安静、市区价格却有市区氛围
从技术上讲，这是一款更新的车型，但即使仔细观察，也很难看出变化。在前部，新格栅取消了通风口和纹理造型元素，外观更加流畅。它也附着在仪表板上，而不是引擎盖上。再往下看，保险杠下部的颜色略有不同。
在车尾，你会发现重新设计的尾灯采用了T形图案。有新的车轮设计可供选择，除ES饰件外，所有饰件都采用20英寸标准车轮。一种名为MoonstoneGrayMetallic的新外观颜色为外观更新画上了句号。幸运的是，Outlander的造型一开始就很好，所以没有伤害，没有犯规。
内饰方面的变化更加明显。我指的是全新的12.3英寸中央触摸屏，它整齐地安装在仪表板上，与之前的9.0英寸显示屏相比，这是一个显著的改进。中央控制台也经过了修改，以更好地利用可用空间，然后我们可以看到带有Yamaha品牌的时尚扬声器盖。
信不信由你，2025款欧蓝德是北美首款配备雅马哈设计的音响系统的汽车。三菱和雅马哈的工程师合作设计了这款音响系统，其设计远不止电子设备。欧蓝德的车门经过加固以减少振动，维修孔也经过填充以确保声音只从设计的位置发出。扬声器格栅采用了传统的日本几何形状，据称有助于以有利的方式分散声音。
好消息是，您不必购买最昂贵的装饰即可享受它。雅马哈的立体声音响是所有2025款欧蓝德的标准配置，尽管它有两个版本。基本设置有八个扬声器，而高级版本有12个或更多的瓦数来驱动它们。还有大量的声音设置可供选择，并且可以根据车速、雨刷设置和气候风扇速度自动调整。雅马哈工程师告诉我们，它也不只是音量特定的。声音将在各个音域进行补偿，以帮助驾驶员和乘客清楚地听到一切，不管暴雨如何。
剧透警告，立体声音响效果不错。但我认为这里最大的收获是为了让音响效果更好而进行的准备工作。增加的隔音材料和更坚固的车门都为欧蓝德的出色驾驶性能发挥了作用。即使在崎岖的地形上，也听不到任何震动或嘎嘎声。在高速行驶时，它会像你想要的那样安静。在交通拥堵时，这是一个非常放松的地方……同样，考虑到它的低制造商建议零售价，这令人震惊。
缺点：迫切需要更多动力，第三排是一个酷刑室
然而，踩下油门就会发现价格低的原因。欧蓝德的动力系统在2025年保持不变，尽管这里急需更新。2.5升自然吸气四缸发动机可产生181马力和181磅英尺的扭矩，并通过模拟八档变速的CVT传递到地面。车内只有司机和一名乘客，勉强足以并入繁忙的高速公路。
我不禁想到，如果车上有5人甚至7人，如果有两个不幸的人坐在几乎看不见的第三排，性能会下降多少。身高只有5英尺6英寸的我，如果不低下头，根本无法坐进去，即便如此，我的膝盖也碍事。三菱列出第三排的头部空间为34.5英寸，腿部空间仅为18.7英寸。因此，尽管从技术上讲欧蓝德拥有后座，但作为七座车仍然不实用，除非其中两个是小孩。
考虑到动力不足，这可能是最好的选择。在洛杉矶的一条山路上，我把车停在了原地，然后踩下油门，沮丧地看着欧蓝德最终达到了20英里每小时的速度，此时发动机转速终于开始以更大的力量拉动SUV。我通常是CVT的支持者，但在这种情况下，自动变速器将发挥巨大的作用。理想情况下，这里只需要25马力的额外功率和8个实际速度。至少，不要使用CVT。这辆SUV在低转速范围内需要很大的帮助。
至于其他问题，我只遇到了几个。欧蓝德的原生导航系统使用谷歌支持的TomTom，在没有非常具体的方向的情况下，它只能勉强找到路。更好的座椅调节会很好，尤其是在高规格的内饰上。但增加了通风座椅——这是欧蓝德的第一次——很不错。执行语音命令有点延迟，但遗憾的是，这在整个汽车行业都很常见。
我要说的是，三菱为欧蓝德配备了加热座椅、18英寸车轮、雅马哈音响、12.3英寸显示屏和10年/100,000美元的动力系统保修，这些都是标准配置。除了发动机动力不足之外，这些功能足以弥补我在旅途中遇到的小麻烦。
2025款欧蓝德PHEV和新款越野主题欧蓝德TrailEdition将于今年晚些时候正式亮相。不过，我猜大多数买家会发现标准版完全超出了他们的预期……只要他们记住三菱仍然存在。如果该公司继续生产如此优秀的汽车，它应该会存在很多年。
2025三菱欧蓝德SELS-AWC
引擎2.5升四缸
输出181马力/181磅英尺
传播无级变速
驱动器类型前轮驱动/全轮驱动
座位数7
货运量10.9/30.6/64.3立方英尺
效率24城市/30高速公路/26综合
重量3,803英镑
离地间隙8.4英寸
拖带2,000英镑
基价$31,140(ES前轮驱动)
经测试的价格$43,340
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