能在纽博格林赛道见到面包车还呼啸着超一众性能车，刚听车友发群里那一段视频的时候，有人开玩笑说是不是哪家快递怕晚点闯进去的。转头一查，还真不是胡说八道——这不是普通面包车，是福特SuperVan 4.2，妥妥地赛道狠角色，让隔壁楼下那几辆客运全顺都直喷气笑。
纽北圈速6分48秒出头？这个数据我都不敢跟南城修车铺里的老师傅提，怕他一句“你甭吹牛”怼回去。真比那啥小米SU7 Ultra的量产成绩还快一节，就连原型车都只领先一秒多点儿——我群里有个老李，专门看圈速，可见到这成绩也是牙痒痒，半天憋出一句：电比油厉害啊兄弟！
现场照片要是能凑近瞅，那一身红牛涂装就像偷了气场似的，车屁股上的尾翼比我杂物间的晾衣杆都宽，估计风一大就能起飞。技术配置嘛，听说是三电机四驱的电动底子，功率堆到1400多匹马力，刹一脚比商场自动门还快。车重硬给抠到两吨以下，据说钣金里不少都是碳纤维，几块按在家里能当保温板。销售小王吹过一点，说这种非量产定制件，连螺丝都难找，所以维修师傅也只能看热闹：“咱这活儿干不了，真碰坏了得拖去奥地利修去！”
其实这门面包车改赛车的花活儿福特早就玩过，师傅常讲：“当年71年，就把GT40的V8塞进全顺壳子，瞎折腾不嫌事大。”第一代SuperVan那台发动机就435马力，后来一路升级，从V8咕噜到如今这堆电机，动力提升得像老邻居家孩子长个儿，眼不见就翻倍。
偶尔碰上进维修站的全顺，有师傅闲聊：你说这家伙要真拉货，后备箱放多少水泥才配这马力？有次我问STARD那边的工程师，他们说其实只留了点原车壳，其实底盘、悬挂、轮胎全都赛车规格，连那“门把手”都是快拆件，平常用车只能做样子，哪能拿来拉货。
圈里还有人在讨论那空调——超级电车嘛，制冷估计比普通全顺还给力，毕竟赛道风一刮，驾驶舱自己就凉快了，所以群友半玩笑说“顶配空调按得住赛道热么”。顺便插一句，这车没倒车影像，师傅一边抽烟一边吐槽：真上街倒车，能废半个小区围栏。
历史里有个轶事，第三代SuperVan参加过英国汽车电视节目，主持人试图用它拉家具，最后被警察拦下来了——纯属娱乐，甭拿来入正规运输队。
前阵子听说SuperVan系列有个冷门配置——带有“自检加速计”，就是赛道前自测一遍系统，省得数据出错，这玩意在普通车里压根见不着。小众观点也不少，有个奥地利技师说：“电驱动这年头不稀奇，面包壳赛道能刷纪录，才是汽车圈真奇葩。”
回头看小米那些新势力量产车，大家聚在小区门口也聊，速度固然好看，可人家面包车跑进纽北也算是一张大王。最近好几家二手车商调侃：“谁要能搞个SuperVan回收，隔壁按火锅请三天，光看尾翼就值钱。”
话说回来，隔壁老王的货运全顺天天拉纸箱，车主都念叨：“我这老车要是能有三百马力，送货也带风。”想想也就乐呵乐呵，说到底，速度和马力是汽车人骨子里的小追求，管你是面包还是超跑，纽北照样有你一席之地。
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