万万没想到，唯一叫板小米汽车的智已汽车在10月份销量起飞了，卖了13159台，连续两个月突破万辆大关，再创品牌历史新高

万万没想到，唯一叫板小米汽车的智已汽车在10月份销量起飞了，卖了13159台，连续两个月突破万辆大关，再创品牌历史新高。

我记得上次跟朋友聊到智已，他说：你知道吗？这个品牌之前真没啥名气，主打个性设计，尤其是那车标。结果10月突然爆发，真是让人意外。新一代的LS6热销，搭载恒星超级增程系统、灵蜥数字底盘，这些技术听起来挺牛的。

我在调研资料时翻了下笔记，发现它解决了续航焦虑和安全痛点。它配置了800V超快充，部分车型甚至准900V，15分钟就能充个满，能跑570km左右。这个数值比同价位的其他品牌都强。你想啊，百公里成钱，充小时差不多能跑几百公里，真算得上快充王。

问题来了，这车做得还是挺不错的，但销量就是没达到预期。你知道为什么吗？我以前也琢磨过，或许是这些个性设计，比如那个飞机方向盘——我和我朋友都说，要是没有这个方向盘，销量可能会更好。你觉得呢？飞行员感色彩还不错，但普通消费者用不上这个设计，反而觉得怪怪的。

我刚才翻了下相册，看到有一张内饰图，那副驾的真零重力座椅，看着就舒服。它还标配有全躺车模式，俩副驾可以同时全躺，像个沙发。虽然这个设计挺歪，但实际体验就跟在影院躺着看片一样。问题是，这个特色可能太个性化了，头部偏偏集中在极少一部分人身上。

你会不会觉得，智已这样创新，出乎意料的设计，反而成了冷门杀手？

再说说供应链，智已的产能起步快，快速追到1万多台，显示出一定的市场接受度。但销量火不起来，我觉得很大原因在于渠道和口碑的传播。毕竟，消费者看的还是对比和实操体验。

这里我有个疑问：你觉得，智已车的客户群主要是谁？是不是还没找到那个心头好的卖点？早期响应的销售人员告诉我：客户懂点自己维修，重视技术，但对那些炫酷设计，兴趣不是那么浓。

然后，提个奇怪的问题：你会不会觉得，智已在广告上投得太少？我觉得起码可以用自主创新、技术领先这种标签。只有少少几个渠道做推广，别人怎么知道你的车那么厉害？尤其是面对雷军的小米，那个品牌曝光度高，销量自然比你强。

说到小米，我就有点不服气了。就算爆款车卖40000多台/月，智已好歹也突破了1万，怎么还会有人觉得智已被小米碾压？或许是品牌认知还不够成熟吧。这个我猜测，其实不排除主打科技太难打动传统消费者。

对比老牌传统车厂，比如北京现代羿欧，配置高、性价比高，价格还能接受，销量当然就上来了。你会不会觉得，这或许是未来智已需要考虑的？在技术不变的情况下，配置和性价比能不能成为亮点？

有个细节我想跟你 share：我发朋友圈，有个朋友说，他觉得智已的车内设计太奇怪，那个方向盘是真的会让人头疼。要不是这个方向盘设计，销量可能会更明显提高点吧。这又让我思考：是不是因为设计师太想当然，缺少市场调研的反馈？我觉得也许是。

其实我还一直琢磨，智能化的部分到底是不是硬伤？还是说，推广还没有到位？这方面我也怕出现技术不过硬，体验不够好的情况。自我更正一下，可能我想多了，或许未来还会有转机——毕竟，市场变化快得让人头晕。

智已的市场还在探索，像在跑步，速度快了，怎么不见跑得更远？还是说，终究会有人接盘把它养成爆款？我真挺好奇的。

突然想到：你会不会觉得，未来的智已，最需要的还是个爆点，让人第一眼就心动？可惜，我没细想过那个爆点会是什么。

总之啊，放眼这牌子能不能仰望星空，又能扎根到地面？这问题留给你思考吧。

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