上周去宝马4S店看车，销售指着展厅C位那台宝马iX说：“这车现在打五折，原价84万多，现在42万开走！ ”要知道半年前这车还加价排队，现在居然比国产新势力还便宜。 销售苦笑：“现在不降价根本卖不动，仓库里全是车，老板天天催我们清库存。 ”
宝马iX的“腰斩”只是冰山一角。8月超过30款豪华SUV集体大跳水。 奔驰GLB狂降15.5万，50万的车现在34.5万开回家；路虎揽胜极光打5.3折，44万的车23万就能提；沃尔沃XC60甩卖14.79万，入门价跌破25万。 连奥迪Q7这种百万级豪车都降了27%，相当于白送一台本田雅阁。
这场降价潮里，BBA（奔驰、宝马、奥迪）成了“跳水冠军”。 奔驰EQE SUV降28.7万，奥迪Q6砍14.86万，宝马iX3优惠18万。
销售朋友圈全是“骨折价”海报：“宝马X1跌破14万，比CR-V还便宜！ ”“奥迪Q2L现车12.5万，首付3万开走”。 以前加价提车的雷克萨斯也扛不住了，NX降价9万，UX降7.5万，4S店销售自嘲：“现在卖车像卖白菜，论斤称！ ”
二线豪华品牌惨烈。 凯迪拉克XT5降幅34%，发现运动版降价19万，英菲尼迪QX50打6折都没人问。 某捷豹4S店经理透露：“上月只卖了3台车，现在全店促销员比顾客多。 ”仓库里积压的库存车堆成山，有些车玻璃上的出厂膜都晒褪色了。
合资品牌被卷入漩涡中心。 本田CR-V降6万，日产逍客甩4万，大众探岳砍掉三分之一车价。 最魔幻的是丰田汉兰达，曾经加价3万还要等半年，现在官降5.8万现车充足。 销售吐槽：“客户进门就问还能再降多少，好像我们卖的是二手手机。 ”
国产品牌也难逃价格战。 哈弗H6降4万，长安CS75 PLUS优惠3.2万，连蔚来EC7都降了12.8万。 有意思的是，问界M7、理想L8这些新能源热门车价格纹丝不动。 某自主品牌经销商叹气：“燃油车都在互相踩踏，新能源车却在旁边看戏。 ”
这场大甩卖背后是触目惊心的库存压力。 行业数据显示，8月传统车企库存周期普遍超过6个月，比正常值翻倍。 某宝马经销商哭诉：“单店月亏1000万，老板说再卖不动就要关店。 ”
致命的是新能源车的冲击，2025年国产新势力在30万以上市场销量暴涨210%，问界M9单月销量超过奔驰GLC，小米SU7四十天订单破10万。 曾经高不可攀的BBA，如今在95后眼里成了“老古董”。
价格崩盘带来连锁反应。 二手车市场先遭殃：去年40万买的奔驰GLB，现在二手车商只肯报18万；新车降价导致老车主维权，某奥迪4S店甚至被砸了展厅。 隐蔽的是后期成本，销售不会告诉你，五折的路虎极光光换条轮胎要4000块，打骨折的沃尔沃XC60一次保养顶三台比亚迪。
当18万的奔驰C级和14万的宝马X1满街跑，豪华车的面子神话破灭。 有车主自嘲：“昨天开宝马拉相亲被夸精英，今天路上看到五台同款，姑娘头也不回走了。 ”这场降价风暴没有赢家，车企亏本清仓，经销商流血卖车，消费者捡了便宜却丢了面子。 唯一笑出声的大概是修车厂老板：“豪车越多，我的生意越好！ ”
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