是的，央企在搞飞行汽车

地面行驶的汽车，

如何“飞”起来？

近日，在中汽中心举办的

低空经济与汽车产业融合发展大会现场，

一辆如“变形金刚”般的飞行汽车，

成为广州增城街头

最靓的“靓仔”。

点击下图，帮汽车“变形”

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图为低空经济与汽车产业融合发展大会现场展示的天路飞行汽车

收起螺旋桨是汽车，

展开机翼便化身飞行器，

飞行汽车，

这种高技术的融合形态，

让未来立体交通的雏形清晰可见，

也让人类自由穿梭天地的梦想

逐步走向现实。

飞行汽车和汽车之间

有着怎样的渊源与缘分？

要让汽车安全飞起来，

又需要付出哪些努力？

今天，小新带你一起了解！

当前主流的飞行汽车

（eVTOL，电动垂直起降飞行器）

和蓬勃发展的电动汽车（EV），

都是人类追求突破空间限制、

提升移动自由度的驾驶工具，

其核心使命，

都是解决“行”的问题。

它们的“肉身”组成均为合金、

碳纤维等高强度轻量化材料，

在零部件组成上有70%相似度，

且动力源趋同，

共享着电池、电机以及电控技术进步等

电动化浪潮。

最关键的是，

eVTOL和EV拥有着技术同源的“大脑”。

在汽车自动驾驶

和飞行汽车自主飞行系统中的运营逻辑

高度重叠：

它们都要处理海量传感器数据，

进行实时路径规划，

做出安全决策所依赖的

人工智能（AI）算法，

还搭载着高性能计算芯片

（如GPU/车规级芯片）

和软件架构，

无论地面还是低空，

未来的智能交通都离不开

车联网/空联网（V2X/A2X），

两者在通信协议、数据交互标准等方面

有着同频共振的“心跳”。

可以说，

飞行汽车的“飞控大脑”

与汽车的“智驾大脑”，

在技术底层自成一派，

又血脉相连。

飞行汽车可实现

更快速、更直达的

“空中门到门”体验，

这并非是对汽车理念的颠覆，

而是一种行业维度的进化与延伸。

比如，eVTOL的乘员座舱设计

在舒适性、人机交互界面（HMI）、

信息娱乐系统等方面，

大量借鉴了现代智能汽车

座舱的设计理念和技术，

使得乘客进入舱内后，

座舱成为一个感知熟悉、

以人为主的移动空间。

低空飞行器广汽高域Airjet的智能豪华座舱空间

同时，eVTOL的能源补给（充电）设施

也与EV充电网络存在整合潜力，

特别是eVTOL的高压快充技术，

可复用于新能源汽车的充电桩和储能站，
形成 “陆空一体” 能源网络。

陆空一体智能起降&补能一体化起降场

此外，它们的一些环保诉求也一致，

包括身肩减少交通领域碳排放、

降低噪音污染的期望等，

是绿色可持续交通体系的

重要组成部分。

想要让eVTOL

顺利“飞”入寻常百姓家，

安全性永远是一大重要因素。

在乘员安全保护领域，

eVTOL与EV呈现

“底层逻辑同源、技术路径分叉、

安全标准跃迁”的相辅相成，

二者共享核心安全理念与技术基因，

却在三维空间的挑战中

催生出更严苛的防护体系。

中汽中心在充分借鉴

国际NCAP经验的基础上，

结合我国道路交通实际情况

和汽车安全状况，

成功构建了

以中国新车评价规程（C-NCAP）为代表的

汽车测评品牌，

形成了涵盖

安全、智能、绿色、用户体验等方面的

中国汽车高品质性能的评价体系。

其中，汽车安全测试，

就是通过各种类型汽车的碰撞，

模拟各种可能发生的交通安全事故，

通过车身结构设计优化

和约束系统匹配，

实现降低乘员的伤害。

图为正在进行C-NCAP正面50%重叠移动式渐变性可变形壁障碰撞

试验中最复杂的测试装备，

就是碰撞假人，

它要能够精确模拟人体生物力学特性，

使得测试结果能真实反映乘员伤害。

随着载人低空装备的快速发展

和运营场景的日益多样，

针对各种极限工况

开展乘员安全性保护的设计与验证

成为急迫需求。

图为中国假人家族

目前，中汽中心广州检验中心

联合中汽中心中央研究院，

基于汽车安全技术发展经验，

立足国家航空法规的相关要求，

联合研发了FAA男性假人

并实现100%国产化，

已为多个相关企业提供技术服务支撑。

与此同时，

女性假人的相关研发工作也正在进行中，

为提升低空装备在极限工况下的

乘员保护性能，

提供了坚实的技术保障。

图为国内首个100%国产化FAA男性假人正在进行坠撞工况测试

2024年，

中汽中心首个低空经济测试园区

在广州建成，

同年，中汽中心广州检验中心

获批近50平方公里的专用测试空域，

具备气动测试、动力系统、

电磁兼容性（EMC）、垂直坠落等

关键项目的专项检测能力，

满足飞行汽车从零部件到整机的

全方位测试需求。

中汽中心广州检验中心测试区域全览图

整机和电池包应急坠落安全测试系统

是一大亮点，

中汽中心成功完成了

国内首个飞行汽车动力电池包

在15.2米（50英尺）高度下的

高空坠落测试，

能够精准模拟飞行器

在紧急情况下的冲击场景，

为安全性设计提供有力验证。

国内首个15.2米飞行汽车动力电池包坠撞测试

不仅如此，研发团队还开发出了

飞行汽车“卡车风洞”测试台架，

可在地面模拟0—150公里/小时的

加速与巡航工况，

并实现倾转旋翼0至90度的

无级倾转测试，

打破了传统测试环境限制，

使飞行汽车能够在

全天候、全场景条件下进行连续测试，

完成适航认证试验。

飞行汽车“卡车风洞”测试台架

为进一步完善测试体系，

团队还研制了整机环境适应性测试系统、

气动性能测试平台、

航程/航时精确测量装置

以及智能避障验证系统等关键技术设备，

这些创新大幅缩短了产品研发周期，

降低了测试成本，

为整个飞行汽车产业的快速发展

注入强劲动能。

广州检验中心低空综合性试验场开展飞行汽车实机飞行测试

汽车穿梭大地脉络，

飞行汽车勾勒低空经纬，

二者将在共享的技术生态

和基础设施支撑下，

继续以“和而不同”的姿态

共同编织立体交通图景。

中央企业也将持续加大

低空领域的研发投入，

保障“空中之路”畅通安全。

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执行主编丨刘海草 张灏然