长城汽车魏建军又出来接受采访公开喊话了，这波喊话一如既往地引发了广泛的争议，水军也好，正常吃瓜群众也好，大家都纷纷在网络上发表自己的观点，局面呈现典型的两边对立，支持者把老魏树立成中国汽车的脊梁，反对者则把老魏和鲁迅笔下的某位人物建立了关联，lsz的名号快天下皆知了。
如果要给老魏脸上贴点金的话，他这番讲话的含金量可太高了，君不见老魏采访视频发布第二天股票市场上中国汽车上市公司就哀嚎一片，有时候真想不明白国内这帮炒股的到底是精还是傻，老魏虽然在中国汽车算是一号人物，但是远远到不了跺一下脚车圈就震几震的地步，老魏真要有这能量，大家应该都去买长城汽车的股票呀！
仔细研究老魏今年的采访视频，虽然争议很多，但还是老生常谈的那几套磕，没什么新鲜玩意儿，甚至还把大家都忘记得差不多的常压油箱事件又挖坟出来鞭打了一通。
扯不清理还乱，比亚迪高压油箱问题的根儿在哪儿？
作为行业老油条，拿一套老磕每年拿出来反复念叨，老魏自己肯定也知道会被人贴上某嫂的标签，但他却一定要这么做，图个啥呢？
就是为了正义，为了中国汽车产业的健康发展，为了中国汽车的未来，
我这么说，您敢信吗？
人老成精，老魏不顾自身的名声搞这波采访背后当然是有商业考虑的，而且是相当高明的商业竞争技巧。
首先，直言不讳的正面指出中国汽车产业发展中存在的问题，先把自己的人设立住，我就是个直性子耿直人，为了中国汽车得罪人也要说。在说出产业问题的同时其实把自己摘出去了，我看到的问题肯定都是别人的问题我长城是不存在的。
尤其是长城愿意出钱对中国汽车全行业做财务审计的说法，明白人都知道这就是一说，监管部门不可能支持，也没有哪家企业会接受这样的做法。
但这个说法背后的意思是啥，长城汽车在财务一定是干干净净的，我才敢这么说这么做。其他企业那些不管什么原因不支持不接受的，那是不是就意味着财务上有毛病呀?!
你看多高级的玩法，一分钱不用真花，几句话就抬高了自己打击了竞争对手！
其次，老魏讲话直是直，可不傻，他指出来的这些问题，虽然大概率吃瓜群众都明白他想说的是谁，但是采访时那三个字可从来没有从他嘴里蹦出来过。
这就是技巧了，明说是万万不行的，没有铁证点名道姓说人家坏话那是肯定要吃官司的。有些事儿也许是真实存在的，各家自己心里清楚，点破了反而不如不点名，更会给对手形成一种无形的压力。
还有，老魏这次曝光了汽车产业的不只一个问题，财务造假呀，零公里二手车呀，压榨供应商呀，亏本卖车呀，车价降了十万质量没保证啊，等等等等，
这都是某一家车企的问题吗，那可能性太低了，
但只要不点名，这所有的问题很可能会被观众指向那个老魏没有说出来但大家都知道的最大嫌疑人。
这个印象要是能立起来，那某家车企要扳回来可不容易。
第三
，讲行业问题制造行业危机，让公众把主要注意力集中到行业整体，作为行业一分子的长城汽车受到的关注度自然会下降。长城汽车一季度业绩不出彩，从近期的价格策略看，二季度经营可能也存在一定压力，用行业话题转移公众注意力，长城本身受到的舆论压力就会小很多。
总之，老魏的这番采访既有对行业乱象的真诚担忧，也是长城汽车本身利益最大化的策略选择，这种方式损失的只是老魏个人的一点脸面，至于花销那简直可以忽略不计了。
坦率地讲，个人并不喜欢老魏的这种打法，但也不能不承认这种玩法很高级也很有效。就像体育赛场上某些擅长飙垃圾话的选手，虽然本身实力未必多厉害，但是却能通过语言身体动作等影响对手的心理状态，从而取得竞争优势。
回过头来看李云飞最近连发的几篇图片，相比老魏的老到确实显得有些稚嫩了，
面对对手的心理攻势，最大的忌讳就是自己心理破防，李云飞的应对有些过于直白过激了！
你自己的真正实力优势摆在那儿，一时的口舌之利没有太大价值。
这还只是国内的市场竞争，海外的市场更不会是一片净土，对于志向高远的比亚迪，如果国内市场的这种舆论攻势都不能自如应对，又怎么能应对未来海外市场的各种腥风血雨。
老魏人是老了，絮叨点，不妨多包容一下，
调整一下心态，
作为一块磨炼自身的试金石，
老魏肯定是合格的。
从这一点上来讲，老魏这个采访对中国汽车的未来发展是有好处的。
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