最近比亚迪又上热搜了，
这次不是因为新车爆卖，
也不是因为海外建厂，
而是有用户反馈部分车型软件升级卡顿。
说实话这事儿要是搁特斯拉或者合资品牌身上，
估计连水花都溅不起来。
可偏偏比亚迪成了舆论靶子，
甚至有人说它“技术不过关就敢卖车”。
看到这些评论，真替比亚迪憋屈——
这家从“草根车企”逆袭成全球电动车老大的中国品牌，
为啥总要承受这么多苛责？
回想二十年前比亚迪刚造车那会儿，
网上铺天盖地都是“山寨丰田”“乡镇企业”的嘲讽，
王传福带着工程师在深圳坪山吃住都在车间，
硬是啃下了电动车三电技术。
如今比亚迪秦横扫网约车市场，
唐DM让全家出游不用焦虑续航，
海豹更是把Model3拉下神坛。
结果去年刚拿下全球销冠，
转头就被自己人架在火上烤。
看看隔壁友商就知道这事多双标。
长城靠着哈弗H6吃香喝辣的时候，
网上可没人追着问油耗数据；
吉利搞领克玩换壳沃尔沃，
键盘侠集体装瞎。
偏偏到比亚迪这儿，
OTA更新慢两天就能扯到“割韭菜”。
要知道今年比亚迪给230万老车主免费升级NFC车钥匙，
这波操作哪个车企跟进了？
更别说人家默默建了11个全球研发中心，
去年专利数量吊打整个日系车企。
最气人的是某些人跪久了站不起来，
外资品牌召回叫“负责任”，
国产车优化系统倒成了“质量差”。
还记得2015年比亚迪唐刚上市时车主自嘲是“小白鼠”吗？
现在这批车还在路上跑着，
电池衰减还没特斯拉明显，
怎么没人夸它耐造？
摸着良心说，
哪家车企没被投诉过？
特斯拉刹车门闹成那样，
销量照样飘红。
偏偏到了中国品牌这儿，
明明在核心技术领域实现超车，
反而要被按着头道歉。
这让我想起华为被制裁时任正非说的那句话：
“先进了就要挨打”。
比亚迪现在遇到的明枪暗箭，
恰恰证明它真的威胁到了传统巨头的蛋糕。
上个月在慕尼黑车展，
德国工程师围着海豹U拆车研究，
日系车企展台门可罗雀——
这种时候某些人还在用放大镜找自家人的瑕疵，
不觉得寒碜吗？
看看王传福在财报会上展示的那双布满老茧的手，
李云飞直播时掰开磷酸铁锂电池证明无重金属污染，
这些实业家是真把身家性命都押在技术突围上了啊！
说到底，
我们该用发展的眼光看待国产技术的成长。
当年韩国人买现代要排队摇号，
日本人开雷克萨斯自觉高人一等，
现在轮到中国品牌站上舞台了。
与其盯着OTA升级这种小瑕疵，
不如多看看比亚迪怎么用CTB电池车身一体化技术改写行业规则，
怎么让仰望U8在沙漠里横着走。
下次再看到关于比亚迪的负面热搜，
不妨先问一句：
同样的问题放在外资品牌身上，
你会这么激动吗？
中国人自己的技术攀登本就艰难，
何不多给点掌声和包容？
老话说得好，
嫌货才是买货人，
这些争议恰恰说明比亚迪走到了舞台中央。
全部评论 （0）