这次领克07 EM-P让我有点意外，原以为中型车加个激光雷达，价格差异不会太大。结果没想到，这个改款一出来，竟然会让人觉得，领克还挺会算盘的。
你知道吗，我刚才翻了下笔记，之前那一代的价格定得还挺刚的，15万多起步（估算的，没太细算），再加上配置扬长而去，基本也是中高端的价位。可是新款一上线，竟然能把价格目标提前到13.98万起，而且还标配激光雷达，简直让我搁在心里嘀咕：这是以价换配的典型操作。
不过激光雷达这个配置，真正用起来，效果比咱在街面上随便买个雷达要靠谱多了。你问我怎么想到的？这车配了激光雷达，还搭载了Orin-Y和Thor的芯片，预装了集成了27个传感器的辅驾系统，别说，感觉挺硬核的。反正我个人觉得，毕竟用料不会太差。
你有没有想过，现在几乎所有竞争对手都在拼性价比——比亚迪海豹、极狐阿尔法S5、马自达EZ-6……都不差，甚至比一些传统豪华品牌配置都不逊色。比如马自达EZ-6，成本控制得挺到位，颜值也够看，价格大概在和领克差不多的区间。比亚迪海豹的续航、动力都不赖，纯电续航能达到605公里，价格也在相仿范围内。
这不免让我疑问，领克能一直在价格和配置上打平、甚至压低，是不是在平衡自己的拉新和利润？其实我有点跑题了，主要是想问：这激光雷达加价，究竟对刚需买家有多大影响？是不是花这点钱能多赚一份信任或科技感？我觉得，还真得看谁买车了。
你知道，购车就像是买房，总得找个性价比最高的点。对我而言，15.98万的旗舰版，配置丰富，激光雷达，悬浮车顶，运动外观，确实吸引人。只是市场上，真正用到车载激光雷达的用户，比例或许还不到10%。但这虚实结合的操作，显得领克想在新能源市场降服一票年轻人。
说了这么多，突然想到一点。其实我一直在琢磨，品牌销量数字反映不了全部，比如领克今年8月销量增长20%，新能源占比高达70%。这不是说销量就一定代表一切，但说明，市场可能对这类配置更敏感，特别是年轻用户。
现实里还有个问题：供应链真的是稳定吗？那激光雷达、芯片、传感器，缝合得像拼图，哪天供应链突然出点乏味的卡壳，会不会影响后续的交付和维护？这点我觉得，很多人都没在意。反正，短期看，这次领克的课题算是走得挺顺的，毕竟价格合理，还带了高科技标签。
对了，顺便问一句，你觉得这样的科技改款是不是一定能打动理性消费者，还是更偏向感性买单？我猜，还是那句话——科技的加持，是吸引年轻人的一把刀，但是否能真的留住他们，还得看用车体验。
说到体验，我突然想到：我朋友说，你看，车友会里有人说，要是激光雷达能帮买菜找车位，估计会更有人买。这话我没细想过，但其实某种程度，科技已开始渗透到生活的微妙场景里。这不禁让我想——未来的车，是不是就会变得像毛巾一样，啥都能帮你解决点小事？尽管我觉得，别的品牌也在做类似探索。
（这段先按下不表）
领克这次的操作挺明智的，留白的空间也不少。你会不会觉得，这样的补丁式升级会不会让人觉得车子变得不那么新鲜？还是说，这只是你我普通人看得太重？车还是那辆车，差别在于细节——比如那一块悬浮车顶，是不是特别搭配年轻的你我？
真心想问：你会因为激光雷达而考虑换车吗？还是说，像我一样，觉得科技用得多反而烦，还能信赖的，还是那几辆老朋友？不知道，你怎么看。
来源：汽车之家
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