你敢信吗？现在有这么几款SUV，一个月连10台都卖不出去，其中一款30天只卖了1台！听起来是不是有点离谱？这些车可不是啥冷门小众品牌，也不是设计拉胯、毛病一堆的“老咕噜棒子”，反而是配置不低、价格也降下来了，按理说该支棱起来才对。可现实偏偏打脸，销量跌得冒烟，车主看了怕是要气得蹦起来。
你说它们产品力不行吧，动力、内饰、科技一个没落下；说价格贵吧，有的裸车都干到6万多了。那问题出在哪？今天我就来扒一扒这五款“几乎凉凉”的家用SUV，看看它们到底值不值得入手，还是真的一旦买下就等于踩坑。
先说第一款：别克昂扬。
这车定位是年轻运动型SUV，外观够潮，前脸有辨识度，车身线条也挺利落，走在街上绝对不是那种“上桌第一个动筷”但回头率也不低。内饰更是一大亮点，双10.25英寸联屏直接拉满，用料质感在同价位里算顶呱呱的了。1.5T发动机184匹马力，日常通勤绰绰有余，百公里加速8秒出头，燃油经济性也不错。
关键是，优惠后起步才11万多，顶配不到14万，性价比看着挺香。可问题是——最近一个月只卖了1台！去年全年也就一千多台销量，今年估计更惨。你说它劝退吧，好像又没硬伤；但消费者为啥不买账？我觉得啊，可能是别克这个品牌在年轻人心里“上头”程度不够，加上名字听着像MPV，定位模糊，想运动又不够极致，想家用又不如大哥昂科威实在，结果两边都不讨好。
第二款：领克05。
这可是曾经被称为“国产保时捷”的颜值担当，溜背造型+北极之光日行灯，晚上开出去就是“灯厂”出品，妥妥的出片利器。内饰做工精致，座椅包裹性强，2.0T+8AT组合，254匹马力，6.7秒破百，性能这块直接拉满。而且全系标配L2级辅助驾驶，安全性配置也没缩水。
但它现在月销个位数，去年全年才卖50台左右，今年还不如。为啥？价格太高了！起步17.78万，顶配超22万，买它不如加点钱上Model Y或者深蓝S7，要不就回头看看自家兄弟领克01，性价比高太多。领克05就像个高冷男神，实力在线，可普通人觉得“太贵不接地气”，最后只能走路摇头晃脑地孤芳自赏。
第三款：北京魔方。
这款可是真·被低估的选手。8万多起步，11万多顶配，价格杀进国产主流区间。1.5T高功率188匹马力，7.9秒破百，油耗才7升，还用了华为鸿蒙OS系统+麒麟990A芯片，车机流畅度和生态体验直接甩同级几条街，说是“车界网红”也不为过。
可上个月也只卖出4台，今年总销量估计不到千台。你说它产品力不行？完全不是。问题可能出在品牌认知上——北京汽车这几年存在感太弱了，消费者一想到智能SUV，脑子里蹦出来的是比亚迪、吉利、长安，谁会第一时间想到魔方？再好看的皮囊，没人宣传也是白搭。这车要是换个标，比如挂个吉利或奇瑞，销量恐怕早就支棱起来了。
第四款：哈弗M6。
曾经的“国民神车”之一，当年月销轻松破万，是典型的买菜车王者。空间大，轴距2.68米，后排跷二郎腿没问题，后备箱能塞下一家人的行李。1.5T+6DCT，150匹马力，虽然不算猛，但够用，关键是喝92号油，养车成本低得感人。
但现在呢？月销只剩5台！价格已经降到6.19万起，比很多轿车还便宜，配置也不含糊，ESP、倒车影像、中控大屏全都有。可为啥没人买？因为它活在了过去。大家现在要的是新能源、要的是智能化，M6还在用老平台、老设计、老车机，虽然便宜，但总觉得像是清库存的“老咕噜棒子”。消费者宁愿多花一万买比亚迪元PLUS，也不愿回头捡个“情怀”。
第五款：丰田威兰达PHEV。
终于说到混动了。这车可是正儿八经的合资插混，2.5L发动机+电机，纯电续航73-78公里，两驱版综合马力362匹（发动机180+电机182），四驱版更是达到237匹，油耗才5升左右。论技术，丰田三电系统那是久经考验，可靠性没得说。
可售价21.68万起，顶配25万多，上个月也只卖了5台。对比一下，比亚迪宋PLUS DM-i同级别纯电续航更长，价格还低两三万，配置更高。你说买威兰达PHEV是为了省油？那为啥不选更便宜的油电混动版本？想要绿牌？国产新势力随便挑。所以这车就成了“高不成低不就”的尴尬角色，天塌了都救不回它的销量。
你看，这五款车其实各有亮点，做工不差，口碑也还行，但为什么集体遇冷？
原因很简单：现在的市场太卷了。消费者选择太多了，不再是“有得开就行”，而是要颜值、要智能、要性价比、还要品牌光环。你哪怕在一个维度掉链子，立马就被淘汰。
别克昂扬输在品牌调性，领克05败于定价过高，北京魔方困于无人知晓，哈弗M6卡在时代变迁，威兰达PHEV则被性价比碾压。它们不是不好，只是在这个快速迭代的时代，稍一松懈，就被甩出赛道。
那么问题来了——
这样的车子，你还敢买吗？
如果是你，面对这么多选择，你会怎么选？
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