夏天的时候，开车要注意很多细节。尤其是经常在太阳底下暴晒，很容易导致轮胎老化，车漆失去光泽，如果车内有易燃品，还会增加自燃的风险。而当跑了一段路程后，会发现车头非常热，打开发动机舱，更是一股热气扑面而来。平时低速行驶大家可能并不怎么在意，但如果长时间跑高速，车速110持续行驶4个小时，并且气温达到了39度，这个时候有必要让发动机休息一下来散热吗？
对于这样的担忧是可以理解的，但实际上，如果只是担心发动机过热而停车让其散热的话，显然完全没这个必要。事实上，发动机在工作时温度非常高，就算停车散热，让发动机温度降下来，行驶时可能20分钟温度又升高了，总不至于每次行驶20分钟就停车休息吧。因此，单纯依靠中途休息几分钟没有任何效果，如果真的出现过热问题，那说明散热系统出现故障，需要及时维修。
不仅如此，很多车主存在这样的误解，以为高速行驶发动机属于超负载状态，要比低速行驶更热，温度更高。其实并非如此，跑高速的时候，只要车速不是过快，比如超过150，多数情况下在速度比较快的时候，发动机反而不会那么热，甚至比低速行驶温度更低。
这也很容易理解，发动机工作时有一个比较理想的状态，比如转速在2000转左右，此时进气速度和排气速度都非常快，混合气体燃烧也更充分，能量转化更彻底，绝大多数能量转化为车辆的动能，很少通过热量排放出去。不仅如此，当速度比较快的时候，比如达到了110，此时相当于在车辆周围形成了十一二级的大风，巨大的风力带动气流从散热器穿行而过，来到发动机将大量热量带走，散热效率其实更高。
当然，前提是散热系统是正常运转的，配件没有损坏现象。所以平时开车只要车子是正常状态，各方面都没有问题，在跑高速的时候，就算外面非常热，运行时间也比较久，都不用担心发动机散热问题。而我们在服务区看到有人打开发动机舱，一般就两种情况，要么是新手小白，要么就是车子出故障了。
说到这，很多车主就要问了，究竟怎么才能知道发动机是否出现过热问题呢？很简单，观察仪表盘上的水温表，当发动机温度过高时，水温表显示的温度也非常高。正常情况水温保持在90℃左右，如果超过100℃就说明水温太高，这时水温报警灯也会点亮提示，说明确实是发动机过热，需要立即停车。如果还不当回事继续行驶，等到了服务区再处理，那会对发动机产生非常大的影响，很可能直接报废。
事实上，夏季开车真正要关注的是刹车系统，比如刹车片和刹车盘。特别是经过连续长下坡路段，路程在10km以上，行驶时可以考虑中途停车休息。主要是因为长时间下坡行驶，很多车主都会通过踩刹车减速，很少想到借助发动机制动，比如挂入M档的一档或二档。而踩刹车的时间太长，刹车盘和刹车片的温度过高，就会导致刹车性能衰退甚至失效。而中途休息一下，确实可以有效缓解刹车系统过热问题的，进而降低安全隐患。
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