说真的，现在谁心里还没点“诗和远方”？每天挤地铁、堵在路上，看着朋友圈里别人开着车去露营、爬山、看日出，是不是有点坐不住了？可一想到越野车动不动就二三十万起步，心里那点小火苗“啪”一下就被浇灭了。等等，先别劝退！今天咱聊的这台车，可能就是你梦想重启的钥匙——捷途旅行者。
你没听错，就是那个挂着捷途标、但背后站着奇瑞的“狠角色”。有人说它是“国产卫士”，这话听着有点夸张，但你瞅瞅这方正的车头、粗壮的轮眉、外挂式备胎，再加上离地间隙高得能翻小土坡，是不是有点那味儿了？关键是，人家不光长得硬，骨子里也真有点东西。
这车，真不是“样子货”
很多人一看这造型，第一反应是：“又是城市SUV装硬派？”别急着下结论，捷途旅行者还真有点不一样。它用的是承载式车身没错，日常开起来舒服不颠，但2.0T高配版本直接给你配上了“两把锁”——中央差速锁+后桥差速锁，这在同价位里可是稀罕物。再配上适时四驱和蠕行模式，遇到泥地、沙地、陡坡，它真能自己找路走，不是那种一打滑就趴窝的“伪越野”。
而且你猜怎么着？这车的涉水深度能达到500mm，车头还有涉水感应提示，开过积水路段心里有底多了。这配置，别说十几万的SUV了，有些二十多万的车都未必给到位。
动力够不够“上头”？
捷途旅行者提供两种动力，1.5T和2.0T。1.5T那套184马力的动力，日常代步完全够用，油耗也友好，适合只想“有点野味”的城市用户。但如果你真想周末去山里撒个欢，那必须得看2.0T版本——254马力，390牛·米扭矩，匹配7速湿式双离合，一脚油门下去，推背感说来就来，上个陡坡轻轻松松，一点都不“肉”。
有人担心双离合低速顿挫？实际开起来调校得挺平顺，市区走走停停也没啥明显抖动。而且这车底盘虽然偏舒适，但过弯时侧倾控制得不错，方向盘手感也轻重适中，开起来不笨，反而有点“驾驶玩具”的感觉。
空间大到能“当床睡”
这车长接近4米8，轴距2米8，后排跷二郎腿没问题，中间地台凸起也不高，三个人坐也不会挤。更绝的是后备箱，常规容积就有616升，放倒后排直接变“床车”，露营时铺个垫子就能睡，一家人出去玩，帐篷、烧烤架、小冰箱全塞进去都不带喘气的。
对比一下同级的哈弗大狗，空间上捷途明显更胜一筹。哈弗大狗虽然也有轻越野能力，但后排和后备箱都小一圈，而且四驱+差速锁只在顶配才有，价格还比捷途旅行者高一截。再看坦克300，确实是硬派标杆，但裸车价都奔着20万去了，配置还没捷途给得痛快。所以你说，捷途这波是不是有点“打脸”那些以为便宜就没实力的人？
智能化也不拉胯
别以为硬派SUV就该是“糙汉子”，捷途旅行者内饰可是挺讲究的。双10.25英寸联屏，车机用的是高通骁龙8155芯片，反应快得很，语音识别也准，说“打开车窗”、“导航去最近的加油站”，基本一次就成。支持CarPlay和CarLife，手机一连，啥都有了。
L2级辅助驾驶也没缺席，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能帮你减轻不少疲劳。想想看，开着一台硬派SUV，还能享受智能驾驶的便利，这感觉，是不是有点“真香”了？
价格才是“王炸”
最狠的来了——这车起售价13.99万，现在终端优惠完，1.5T版本落地12万左右就能拿下。要是赶上地方补贴或国补，8.99万起也不是梦！你敢信？一台有四驱、有差速锁、能越野、能家用的中型SUV，价格干到了紧凑型SUV的区间。
相比之下，哈弗大狗顶配都快16万了，坦克300更是直接“天塌了”——价格高得让很多人只能远观。而捷途旅行者呢？直接把门槛打下来，让更多普通年轻人也能“支棱起来”，开上属于自己的“轻越野”座驾。
那它就没缺点了？
当然有。承载式车身决定了它不能像非承载式的牧马人那样去“豁”大山，极限越野还是得悠着点。另外，油耗方面，2.0T版本市区开大概在10-11L左右，不算“油老虎”，但也别指望太省。
可话说回来，它本就不是为极限越野而生，而是为“能走点烂路的日常SUV”而生。你要的是既能上班通勤不费油，又能周末带家人去山里露营、过个浅河、爬个土坡的车，那它真的顶呱呱。
最后唠两句
捷途旅行者这台车，就像一个“全能选手”——外观够硬，动力够猛，空间够大，配置够高，价格还够狠。它不追求极致越野，也不甘心只当“买菜车”，而是精准卡在了“轻越野+强家用”的黄金点上。
这样的车，你会考虑入手吗？
如果你预算15万内，想要一台能野又能家用的SUV，你会选它，还是哈弗大狗，又或者咬牙上坦克300？
这样的“国民神车”，你爱了吗？
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