730公里！
这个数字一出来，我相信很多人都会和我一样，眼前一亮。长安启源A07要推出超长蓝鲸版了，纯电续航直接干到730公里，比现款710公里的顶配版本又提升了20公里。
说实话，当我看到这个消息的时候，脑子里蹦出的第一个词就是“破防”。11.99万起步的中大型轿车，续航能力直接对标那些20多万的豪华品牌，这不是明摆着要“割韭菜”嘛——不过这次被割的是竞争对手。
预计9月10日正式上市，时间节点卡得挺准。正好是金九银十的销售旺季，长安这波操作可以说是相当有含金量了。
730公里背后的技术含金量，到底有多高？
说到续航，大家最关心的肯定是这730公里到底靠不靠谱。现在市面上号称700+公里续航的车不少，但实际跑下来能有个8折就不错了。
从目前的信息来看， 长安启源A07超长蓝鲸版延续了后置单电机的布局 。现款车型提供190千瓦和160千瓦两种功率规格，新版本的具体电机功率暂时还没公布，但可以确定的是，为了达到730公里续航，电池容量肯定要有所提升。
我觉得长安这次能把续航做到730公里，很大程度上得益于他们在电池管理和能效优化方面的积累。 现款525/625公里续航车型已经支持3C快充 ，这说明长安在快充技术上已经有了不错的基础。新版本如果能保持这个快充能力，那实用性就相当不错了。
毕竟续航长是一回事，充电快又是另一回事。两个都做好了，那才是真正的实力体现。现在很多车企都在玩“续航军备竞赛”，但长安启源A07这个价位能做到730公里，确实让人刮目相看。
中大型轿车市场，谁是真正的性价比之王？
说到竞争对手，文章里提到了东风奕派eπ007和零跑C01。我觉得这个对比挺有意思的，因为这几款车确实代表了当前中大型纯电轿车市场的不同路线。
东风奕派eπ007主打的是科技感和豪华感 ，但价格相对来说要高一些。零跑C01则是走的年轻化路线，配置丰富但品牌力相对弱一些。而长安启源A07，可以说是在品牌力、配置和价格之间找到了一个相对平衡的点。
从销量数据来看，今年7月长安启源A07卖了4551辆，这个成绩在这个细分市场里算是相当不错的。要知道，中大型纯电轿车本身就是一个相对小众的市场，能有这样的表现说明产品力确实在线。
现在超长蓝鲸版一来，730公里续航 + 11.99万起的价格门槛 ，我感觉这个性价比真的是有点“无得弹”了。同级别的合资品牌要做到这个续航和配置，价格至少要上20万，这个差价足够让很多人改变想法了。
买还是不买？这几个问题你得想清楚
虽然730公里续航听起来很诱人，但买车这事还是得理性一点。我觉得有几个问题大家需要考虑清楚。
第一个是实际使用场景 。730公里续航确实能大大缓解里程焦虑，但对于大部分城市用户来说，日常通勤可能用不了这么长的续航。如果你主要是城市代步，那选择525或625公里续航的版本可能更划算。
第二个是快充网络的完善程度 。续航再长，也不可能不充电。如果你经常跑长途，那快充桩的密度和可靠性就很重要了。好在现在国内的充电网络建设速度很快，这个问题在逐步改善。
第三个是保值率问题。电动车的保值率普遍不如燃油车，这是客观事实。不过从品牌力和产品竞争力来看，长安启源A07的保值率应该不会太差。
说到底， 长安启源A07超长蓝鲸版的推出，给消费者提供了一个新的选择 。11.99万起步的价格，730公里的续航，中大型轿车的空间，这个组合在目前的市场上确实挺有竞争力的。
写在最后
730公里续航的长安启源A07超长蓝鲸版，确实让我眼前一亮。在这个“内卷”严重的新能源汽车市场，长安用实际行动证明了什么叫做“少一些套路，多一些真诚”。
不玩概念，不搞噱头，就是实实在在地把续航做长，把价格做低 。这种“躺平”式的竞争策略，反而可能是最有效的。
超长蓝鲸版的具体配置和最终售价还没有公布，9月10日的发布会值得期待。如果价格控制得当，我觉得这款车很有可能成为中大型纯电轿车市场的一个“爆款”。
这样的车，你会上吗？ 是选择730公里续航的安全感，还是坚持燃油车的传统？或者你觉得现在的纯电车型还有哪些地方需要改进？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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