汽车行业价格战困局与岚图的破局探索

2025年的车市，价格战火越烧越猛。比亚迪5月甩出“王炸”，22款智驾车型限时降价，最高直降5.3万，吉利、零跑、广汽埃安等品牌火速跟进。据统计，于今年前五月，降价车型从60款骤增至百余款。部分车型降幅超5万，3万级低价车亦频频现身于市场。

数据触目惊心：

国家统计局数据显示，汽车制造业利润率从2017年的7.8%暴跌至2024年的4.4%，2025年一季度更是低至3.9%，远低于工业平均水平。

恶性循环何时休？

无序降价挤压利润空间，导致产品质量缩水、服务打折扣，产业链上下游叫苦不迭，从业者收入下滑，行业陷入“内卷式”竞争泥潭。

监管出手，行业自救：

国家发改委点名批评“无底线竞争”，中汽协发布《健康竞争倡议》，工信部也表态整治“内卷式”乱象，呼吁回归理性。

岚图汽车：东风旗下的破局清流。总经理卢放坦言：“良性竞争可推动进步，非理性的内卷却只会消耗价值。”以岚图FREE为例，新车配置升级的同时大幅降价。其凭借效率提升来平衡成本，这一举措既使消费者获利，又确保了企业的可持续发展。更在技术创新、用户服务上持续深耕，为行业提供反内卷范本。

价格战绝非长远之策，唯有技术、服务与效率三者并重，方可推动中国汽车行业驶向健康的未来。