最近汽车市场可真是热闹，大家都在讨论电动车，好像燃油车一下子就成了过去式。
就在这个时候，一汽奥迪在杭州办了一场活动，推出了一款全新的燃油轿车，叫奥迪 A5L。
这就让很多人纳闷了，现在这个节骨眼上，花二十多万，甚至接近三十万去买一台新的燃油车，到底还值不值？
奥迪这次推出的 A5L，究竟有什么特别的本事，敢说自己能给燃油车带来新的价值呢？
咱们今天就来把这款车里里外外看个明白，看看奥迪这位老牌车企是怎么在新能源时代，给自己旗下的燃油车找到新出路的。
首先，咱们得说说这车长什么样。
现在很多车为了追求好看，设计得天马行空，但奥迪 A5L 走的是一条更实在的路子，他们有个坚持了一百多年的理念，叫“形式追随功能”。
用大白话说就是，车上每一个好看的设计，都不是设计师随便画的，背后都有它的实际用处。
奥迪的设计师好像对数字特别着迷，他们想方设法让这台车的长宽比例，还有轴距和车身的比例，都接近一个叫“黄金比例”的数值。
这个词听起来有点玄乎，但效果很直接，就是让这台车看起来特别协调。
你看它车身长度接近 4 米 9，轴距快到 3 米了，是个不折不扣的大家伙，但你从侧面看过去，一点都不觉得笨重，反而有种像跑车一样蓄势待发的感觉，线条非常流畅。
这就是数学比例带来的视觉美感。
细节上的设计也很有讲究。
比如发动机盖上，有两条凹进去的线条，奥迪管它叫“猎豹泪线”，说是从猎豹脸上的花纹找的灵感。
这个设计不光是为了让车头看着更有力量感，更重要的一个功能是，在太阳光很强的时候，它能有效地分散掉刺眼的反光，让驾驶员在高速上开车时，视线不容易受到干扰，提高了安全性。
再看车头前面的保险杠，它采用了一种比较柔软的材料和缓冲结构，在保证了车头低趴运动感的同时，万一真的和行人发生了碰撞，能把对行人头部的伤害降低足足百分之四十二。
你看，美观和安全，在这台车上是相辅相成的。
还有轮子上方那块微微鼓起的线条，是在向奥迪经典的 quattro 赛车致敬，让车子静止的时候也感觉充满了力量。
就连门把手都做了半隐藏式的设计，平时缩在门里能减小风阻，紧急情况下，比如车子断电了，你只要在三秒内连续拉动两次，就能通过机械结构把门打开，既考虑了高科技，也没忘了最基本的安全保障。
接下来，咱们聊聊这台车最核心的一个卖点，就是它那个“L”。
但凡对奥迪熟悉点的朋友都知道，带“L”就意味着加长，专门为咱们中国市场定制的。
海外版的 A5 是一台标准的轿跑，样子很帅，但后排空间确实比较紧张。
而一汽奥迪这次非常干脆，直接把轴距加长了 77 毫米，让总轴距达到了 2969 毫米。
这多出来的 77 毫米，可以说是拳拳到肉，全都用在了后排乘客的腿部空间上。
最终它的后排腿部空间达到了 980 毫米，这是个什么概念呢？
就是一个身高一米八的成年人，坐到后排，膝盖离前面的座椅靠背，还能有差不多两拳的空余，坐姿可以非常舒展，完全没有普通轿跑那种憋屈的感觉。
为了解决溜背造型可能会压头的通病，设计师还特地借鉴了奥迪 TT 跑车那种圆润的车顶弧线，让车顶线条平滑地过渡到车尾，既保证了漂亮的溜背造型，又给后排乘客留出了足够的头部空间。
可以说，A5L 真正解决了“想要好看就要牺牲空间”这个长久以来的矛盾，让鱼和熊掌可以兼得。
480 升的后备箱容积也足够大，一家人出门旅行的行李，或者去机场接送朋友，都绰绰有余。
说完了空间，就不能不提奥迪最拿手的“灯”。
“灯厂”这个外号可不是白来的，在 A5L 身上，奥迪几乎是把车灯玩到了极致，它已经不单单是个照明工具了，更像是一个能和外界沟通的显示屏。
前面的大灯，在你解锁或者锁车的时候，有八种不同的动态效果可以选，连中间那四个圈的标志都能发光，晚上在停车场一眼就能认出来。
这不仅仅是为了炫酷，更重要的是在光线不好的地方，能让别人更容易地发现你的车，也是一种安全保障。
尾灯的技术含量就更高了，它用的是第二代 OLED 材料，里面由三百六十多个可以独立发光的小单元组成，就像一块小屏幕一样。
它的功能非常有意思，比如你在用自动泊车功能的时候，它会在地上投射出一个三角形的警示标志，提醒后面的行人和车辆注意避让。
更厉害的是，当你紧急刹车的时候，整个尾灯会亮起一种非常醒目的动态图案，据说这种图案的辨识度比普通的刹车灯亮起要高出三倍，能让后车司机在第一时间做出反应，大大降低了追尾的风险。
这已经不是传统意义上的车灯了，它变成了一个主动的安全卫士。
最后，我们拉开车门，看看车里的感受。
坐进 A5L 的驾驶座，整个中控台和门板的设计是环抱式的，让你感觉被包裹在里面，很有安全感。
中控屏幕做成了一个微微向驾驶员倾斜的弧形，你在开车的时候，用眼睛的余光就能看到屏幕上的信息，不用特意扭头，操作更方便，也更安全。
奥迪在一些不容易注意到的地方也花了很多心思。
比如全车系的屏幕都用了特殊的护眼材质，长时间看也不容易累。
副驾驶前面的那块娱乐屏，还用了一种特殊的隐私保护技术，坐在副驾的人看电影，驾驶员从自己的角度看过去，屏幕是黑的，完全不会被电影画面分心。
座椅的舒适度也是下了大功夫，坐垫里加厚了 18 毫米的海绵，坐上去感觉又软又有支撑，官方管它叫“云感座椅”，长途开车不容易觉得累。
座椅还带九种不同的按摩模式，堵车或者开累了的时候，打开按摩放松一下，体验非常好。
车顶上那个超大的全景天窗，晚上还能模拟出星空的效果，再配上可以随着音乐节奏变化的氛围灯，整个车厢就变成了一个非常惬意舒适的私人空间，无论是自己开还是带着家人朋友，都能享受到一种超越了普通代步工具的豪华体验。
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