张雪回应“未上市车型造谣”事件,称“黑的太不专业了”

近期,摩托车圈一则关于“黑子造谣未上市车型”的事件引发热议。事件原由是张雪及其相关车型,在尚未正式推向市场的情况下,便遭遇部分网络账号质疑,称该车型存在“死亡摇摆”风险。从涉事账号IP地址显示,发布此类言论的用户IP来自广东地区,而车型未上市先遭负面揣测的情况,也让不少摩友直呼“黑的太不专业”。

张雪回应“未上市车型造谣”事件,称“黑的太不专业了”-有驾

面对不实信息,张雪选择直接通过视频作出回应。视频中,他并未回避争议,而是以直白且明确的态度驳斥了死亡摇摆的谣言,点出了未上市即造谣的不合理性,也未对这类缺乏依据的言论妥协。张雪的这种不回避、不纵容的回应方式,很快得到了不少摩友的认同。

张雪回应“未上市车型造谣”事件,称“黑的太不专业了”-有驾

事件发酵过程中,评论区成为摩友理性发声的集中地。有摩友直言:针对企业家的造谣行为已经涉嫌违法,不能把发表意见和恶意造谣混为一谈。更多摩友则表示,对个人或产品有不同看法是正常的,但通过诅咒式言论、无依据揣测来表达不满,显然突破了交流的底线,不喜欢可以不关注,但没必要用谣言伤害他人。

对于后续处理,张雪在回应中也明确了态度:他并非反对合理批评,反而希望若有不同声音,至少保持专业性。

张雪的立场很清晰:要抹黑也没关系,但至少得拿出点专业度。要是有人随口乱讲、不负责任,那咱们就让全国车友都看清楚你,你是谁?来自哪个城市?骑的什么车?在哪家公司上班?

当然,事情也不是没有转圜的余地:只要你主动发一条视频道歉,这事就能就此了结,算是彻底解决了。

张雪回应“未上市车型造谣”事件,称“黑的太不专业了”-有驾

从此次事件不难看出,摩托车圈虽小众,但社群对理性与事实的看重程度极高。一方面,面对不实信息,当事人及时回应、亮明立场,不仅是维护自身权益,更能避免谣言扩散对行业秩序造成干扰;另一方面,摩友群体对造谣行为的一致抵制,也传递出清晰信号:玩车的核心是对骑行文化的热爱,而非靠争议博眼球。

张雪回应“未上市车型造谣”事件,称“黑的太不专业了”-有驾

事实上,任何领域的健康发展,都离不开尊重事实、理性沟通的氛围。对咱们大多数摩友而言,无论是从业者还是爱好者,唯有守住法律和道德的底线,少些无意义的争议、多些对车型技术、骑行安全的探讨,才能让圈子真正回归因车结缘、为热爱聚集的本质。

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摩托车“死亡摇摆”专业应对指南

“死亡摇摆”(Tank Slapper)指摩托车高速行驶时,前轮突发高速大幅左右摆动,处理不当易失控摔车,本质是车轮动力学与悬挂系统失稳的综合表现。

多因前轮受不均/突发横向力引发,如高速过坑、前轮离地后不正落地、轮胎抓地力不足、转向轴承松旷、悬挂调校不当;前叉与车把的弹簧-阻尼系统,若和外界激励频率接近产生共振,会加剧车把摆动。


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科学应对步骤

1. 松握车把,忌刚性锁死:手臂紧绷会加剧振幅,轻握车把使其自然回正。


2. 膝盖夹紧油箱:增强车身与骑手整体刚性,稳定车身。


3. 缓慢收油门:避免剧烈加减速,平稳降速助力悬挂吸收震动。


4. 不急刹车/转向:急操作会恶化摆动,待摆动减弱后再缓慢制动。


5. 姿势中正、重心微后移:减轻前轮压力,帮助悬挂正常工作以降摆动幅度。

危险动作警示

切勿尝试“猛提前轮让车头腾飞”:即便技术极强,该动作风险远大于收益,面对死亡摇摆时极易引发严重事故。



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