智己LS7新款上线，马力蹭蹭往上涨，充电也麻溜了，听着怪带劲。

可瞄一眼五月的出货量，才两位数…场面一度十分安静。

按说，现在电车赛道都快挤爆了，这车咋就雷声大雨点小呢？

新款LS7的确做了不少，功率提上去了，续航也续上了，脑子（芯片）也换成更灵光的了。

尤其是那100度电的“大号充电宝”，号称能飙740公里，这对于有“电量焦虑症”的朋友，绝对是颗定心丸。

但是，车顶的“眼睛”（雷达）从俩抠成了一个，这就让人有点挠头了。

照理说，现在都玩智能驾驶，少个“眼睛”，难道不怕影响“开车体验”吗？

这事儿得掰开了揉碎了说。

一方面，现在30万档的电车SUV，简直是神仙打架。

智界R7、小鹏G9，哪个都不是吃素的。

大家都在卷配置、卷续航、卷智能化。

智己LS7想冒头，光靠堆硬件，怕是有点悬。

另一方面，“牌面”还是差点意思。

说白了，智己这名头，跟比亚迪、特斯拉，乃至小鹏、蔚来比，还得加把劲。

在买家眼里，车不只是个代步工具，更是个撑场面的物件，买的是身份认同。

品牌力拉胯，直接影响“下单率”。

再来，就是定价这事儿了。

新款LS7虽然“鸟枪换炮”了，但价格还是绷着。

在大家都在搞“跳楼价”的时候，智己好像还在坚持“高逼格”路线。

但关键是，消费者愿不愿意为这份“逼格”掏腰包，就不好说了。

咱再唠唠这“减雷达”的事儿。

厂家也许觉得，一个“眼睛”够用了，或者说，靠软件算法能把硬件上的缺憾给抹平。

但消费者不这么想。

在他们看来，“眼睛”越多，越安全。

少一个，是不是意味着磕碰的风险更高了？

这绝对会绊住一部分潜在买家的脚。

当然，新款LS7也有闪光点。

比如，后排座椅能葛优躺，还能按摩通风，地板也是一马平川，坐着得劲。

这对于顾家的人来说，绝对是加分项。

而且，新的智能系统据说反应更快，还能和大模型唠嗑，这对于科技控来说，也挺有诱惑力。

不过，前排座椅从“连体婴儿”式换成普通款，这可能让一些追求运动范儿的人有点小失落。

毕竟，“连体婴儿”在视觉上更抓眼球，也能烘托出更浓烈的驾驶氛围。

说白了，智己LS7的窘境，也是不少新势力品牌遇到的坎儿。

产品力不赖，但“牌面”撑不起来，定价又不接地气，导致销量总是差一口气。

想破局，光靠“缝缝补补”肯定不行。

还得在品牌推广、渠道铺设、用户关怀上下血本。

说白了，就是要让更多人认识你，了解你，信任你。

厂家现在搞了个“一万块抵用券”，这算是抛了个小诱饵，能不能钓到鱼，还得看后续的市场反馈。

但依我看，要想真正俘获人心，还得拿出更有诚意的干货才行。

总而言之，智己LS7新款发布，升级是好事，但能不能火起来，还得看消费者买不买账。

毕竟，现在车市竞争这么激烈，光靠“颜值高跑得快”是不够的。

得让消费者觉得，这钱花的值当，才行。

想入手的，不妨去店里溜达溜达，好好盘盘道，再做决定。

毕竟，买车这事儿，对味的才是真香。