全新揽境450四驱实测体验：空间、动力与智能都不妥协

全新揽境450四驱实测体验：空间、动力与智能都不妥协

有一说一，前几天在群里刷到全新揽境450四驱版预售29.99万的消息，第一反应还以为自己看错了。真不是吹，这价格放在德系中大型SUV里头，多少年没见过这么下本儿的操作。我们家那边亲戚去年刚换车，还特意托我去4S店打听行情，当时这级别能上四驱+大空间+德系血统的车型，怎么着也得三十多往上走。

说起空间，我爸妈那代人买车最看重啥？不是外观，不是配置，就是后排能不能翘个二郎腿、后备箱塞得下几个行李箱。记得小时候出门旅游，全家挤小轿车，每次都像打仗一样抢座位，现在条件好了，对大七座SUV简直迷之执念。这回揽境直接把尺寸拉到5168mm长、2980mm轴距——销售哥们边喝水边跟我念叨，“兄弟，这尺寸你找同价位谁比？”他还拍胸脯保证，说第三排成年人坐进去不憋屈，他试过自己180斤进出自如。我心想，你就别炫耀你的吨位了……

不过有意思的是，有个冷知识——这台车“得房率”87.2%，还是销售妹子偷偷告诉我的，说内部评测组老拿这个数据和竞品掰扯，她还吐槽：“咱中国人买房讲究套内面积，其实买SUV也一样，看着大不如用着宽敞。”还有一个细节挺扎心：第三排头部991mm，肘部1458mm，就连座椅高度311mm也是做足了文章。我试了一下，把第二排调到正常位置，再钻进最后面，还真没顶脑袋，比我朋友家的某日系MPV舒服不少。

装载能力呢？官方宣传350L容积满员还能塞三个行李箱加儿童推车，我特地问了一嘴维修师傅老王，他说他老婆带娃回娘家，经常把后备厢堆成小山，也没觉得局促。他顺便抱怨一句：“就是你们这些年轻人嫌弃油耗高，其实现在发动机技术早变天啦！”

说起发动机，这次全新换装第五代EA888，高功率版本200kW/400Nm。有些老司机听到EA888眼睛都亮了，在他们圈子里一直传“燃油机最后荣光”。不过维修群里有人吐槽，新款双离合怕堵车低速顿挫。我专门请教技师阿强，他摆手道：“湿式DQ501耐造多了，只要别天天暴力驾驶，不容易坏。”至于实际开起来嘛，我试驾的时候感觉油门响应快，高速超个车很轻松，下雨天跑郊区路段也稳当，就是方向盘稍微偏沉，但习惯以后反而更有安全感。

对了，还有点被忽略的小功能，比如它主驾电动腰托支持4向调节（很多同级只给2向），副驾还有老板键。之前邻居老李提过一次，说带父母出去玩，他们喜欢坐副驾驶，可以随时调整靠背角度，很贴心。另外这次智舱用的是8155芯片，那速度确实快，一点不卡壳。语音助手支持粤语和四川话，小姨来广州玩直接切方言模式喊导航，她乐呵半天直夸比她手机识别准。

安全配置方面倒是没啥可挑剔的，该上的气囊、高强度钢材一个不少，中控屏还能实时显示胎压变化，上个月朋友圈看到有人因为胎压报警及时发现钉子扎胎省下一笔修理费。不少朋友关心智能辅助系统，这台IQ.Pilot组合功能蛮齐全，包括预测性巡航和加塞应对，上班高峰堵路的时候解放左脚右手是真香。不过据说冬天下雪自动刹停距离会略长一点，有经验的司机建议最好还是提前留意前方情况，人再聪明机器总归只是辅助。

养护成本其实算不上贵，同事小陈首保下来才花不到六百，而且配件通用性高，大部分零件京东旗舰店都有货源，不像某些进口品牌动辄等半个月配件。据修理厂阿伟讲，第五代EA888相比上一代更抗积碳，但偶尔拉高速清清积碳还是好习惯。“开涡轮增压哪有不烧点儿钱，不过动力给足才叫爽嘛！”他说完又摸鱼去了。

其实身边已经有人开始琢磨订金抵扣活动到底划算不划算，我们微信群昨晚聊到凌晨两点，有人担心首批交付会不会赶工影响品控，也有人信誓旦旦准备先抢再退，总之热闹非凡。我个人倒觉得吧，现在这个价位能同时满足家庭需求、操控乐趣、安全科技，还兼顾养护便利，大概率会成为不少人的菜——当然啦，要是真遇上二手市场掉价太狠，到时候又是一波故事可以八卦咯！

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