广汽那辆新晋SUV，传祺向往S7，一亮相就炸开了锅。
不少人直呼：这莫不是“丐版揽胜”？
车身逼近5米，音响塞了22个喇叭，架势倒挺唬人。
官方咬定的价码是17.58万起，算上终端让利，16万出头就能提走。
这价位，搁一辆中大型插混SUV身上，着实亲民。
可古怪的事儿来了，3月放风，吊足了看客的胃口，待到正式开卖，4月销量蹭蹭涨到近3000，5月却像泄了气的皮球，直接拦腰斩断，跌到1124。
这销量曲线，活脱脱一出高台跳水，让人丈二和尚摸不着头脑。
你说它寒碜吧，配置明晃晃地摆在那儿。
1.5T插混，纯电能跑205公里，混动续航超1150公里，广汽丰田联袂打造，听着就倍儿有谱。
前麦弗逊后五连杆独悬，四驱加持，悬架软硬可调，舒适性勉强说得过去。
外形嘛，见仁见智。
说它碰瓷揽胜，确有几分神似，但要说是原样复刻，也略显夸张。
分体式头灯，方正轮廓，该有的气场倒也没落下。
至于侧颜和尾部，嗯…只能说“师夷长技以制夷”的意味浓了些。
19寸大脚，熏黑玻璃，全景天窗，双层隔音玻璃，这些行头，唬一唬外行足够了。
车内陈设，更是卯足了劲儿堆料。
L2级智能辅助驾驶系统，中高配车型还镶嵌了激光雷达，具备记忆泊车、遥控泊车等功能。
15.6英寸中控巨幕，高通骁龙8295芯片成了标配，后排还挂了块17.3英寸的娱乐屏。
电子怀挡，27英寸HUD抬头显像，座椅加热通风按摩，头枕音响，老板键。
奢华音响，22个扬声器，车载冰箱。
这配置单子一亮出来，能把人震住，感觉把能塞的都塞满了。
那么，症结到底在哪儿？
是定价虚高了吗？
16万多的起售价，放在同级别SUV里，不算离谱。
是产品力拉胯吗？
配置都快溢出来了，怎么也算不上平庸。
或许，病根就藏在“丐版”这两个字里。
起初，大伙儿都揣着“花小钱，圆豪车梦”的期许，翘首以盼着这款车。
但真到了掏腰包的时候，又犹豫了。
花十几万买辆“神似揽胜”的车，真能填补心里的空缺吗？
抑或总觉得，少了那么一丢丢“真揽胜”的韵味？
就像你光顾一家“平替”的米其林餐厅，菜品再逼真，食材再考究，摆盘再用心，总觉得少了点什么。
少了什么？
少了那份品牌带来的溢价，少了那份身份的象征，少了那份“我就是不一样”的心理按摩。
再者说了，如今新能源汽车市场，厮杀得那叫一个刺刀见红。
15-20万的价格区间，选项多如牛毛。
比亚迪、理想、问界，哪个是善茬？
传祺向往S7，想在这片红海里杀出一条血路，单凭“平替”这张牌，远远不够。
单看4月到5月那自由落体式的销量，就足以窥见一斑。
消费者可不是冤大头，他们会用真金白银来投票。
当“平替”的光环褪去，留下的，就是硬碰硬的产品实力和售后服务。
与其绞尽脑汁想着怎么“像谁”，倒不如沉下心来，琢磨琢磨，怎么活出“自我”。
把精力放在精进产品品质，打磨售后服务，树立自身品牌特色上，或许才是康庄大道。
说到底，邯郸学步终究是东施效颦，真正能打动人心的，还是赤诚与硬实力。
这让我想起当年风靡一时的山寨机，外壳做得跟苹果如出一辙，可用起来卡顿、死机，最终还是被市场无情地扫进了垃圾堆。
消费者图的不是“形似”，而是“好用”。
所以，传祺向往S7，与其被冠以“丐版揽胜”的名头，不如把它看作是对中国汽车品牌的一次警醒：模仿可以借鉴，但绝不能喧宾夺主。
真正的凯旋，终究要靠自己一步一个脚印地走出来。
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