去年全国一共诞生了将近一千二百万辆新车，新能源车型更是如雨后春笋。但说到宝骏这个品牌，估计不少人心头只有一句——“老百姓坐得起的车”。偏偏这“人民的宝骏”，居然也玩起了豪华，大张旗鼓整个享境系列，尺寸、智驾、设计一通猛上，还联手华为。光听名字享境S9，5220mm的车身长得跟一间小卧室似的，你猜它能便宜到哪去？一辆价钱奔着二十万去了的宝骏，能打破“高性价比”的桎梏吗？品牌价值的天花板，究竟是谁家的玻璃心在砸？这么搞，宝骏到底是要成为下一个蔚来理想，还是真就一脚踩在了油盐酱醋里，出不来？这些疑问，要不今天咱就把它掰碎了，一起琢磨琢磨。
“宝骏走高端，华为添智能”，这配方实在带劲。有人举双手叫好，说老百姓的日子终于能跟上科技的步伐；可也有人翻白眼——宝骏卖那么贵，谁还买得起？彻底打破“性价比”的遮羞布，这不就是逼着自家粉丝当场翻车嘛。享境轿车刚上市那阵，12万多起步，电车顶配干到18万多，可一场热闹过后，四个月只卖了千余台，怎么看都像是“高端梦碎一地鸡毛”。现在宝骏又拉着华为搞享境S9，要做“大六座SUV”，看架势怼向深蓝、理想这些狠角色，嘴上说“不会定得太高”，但干货一摆，ADS 4智驾系统、电动踏板、长宽高比同级别旗舰还大一圈，这价格真能压住一众对手？别逗了，大家都知道，智能化是个烧钱活儿，品牌力才是硬通货。当年宝骏跳水式降价抢市场，老铁们纷纷点赞，这会儿转身搭起了“高大上”的台子，消费者到底还能不能跟着“宝骏”一起咸鱼翻身？真是悬着。
其实回头看看这几年宝骏的路数，绝对是一部“咸鱼史”。自打五菱宏光在路上跑得满大街都是，宝骏就认准了“实用、够用、便宜”的铁律。市场反馈才是真理，享境作为门面担当，刚上市便遭受冷遇，千余台的销量，简直是“被冰箱锁住的一锅热饭”。老百姓为什么不买账？一来是“心里价位”被掏空——宝骏的品牌溢价还不够顶啥锅；二来是高端化的路太急，消费者还在路口犹豫，车就已经驶出高速了。
享境S9这回瞄准全尺寸智能SUV，还专门拉了华为合作。华为的乾崑智驾加持，确实吊足了科技男的胃口，“Limera激光视觉”、“城市NCA辅助驾驶”，听这一串名词，谁都觉得逼格瞬间上天。但你让我爸妈坐进车里，他们估计还在吭哧琢磨那几个大轮胎值不值钱。再说设计，“短前悬、长后悬，方方正正的身板”——实用为主，反而让人怀旧一把。但门把手还用传统拉环，电动踏板给你选配，这一套“你要啥我都能配”，很像东北大市场卖家啥都能掏出来，就是不一定合适。
动力方案也中规中矩同款1.5T发动机加电池，纯电续航百来公里上下，看着是给“城市出行最后一公里”下功夫。但问题是，这么大的车，塞进中等动力，最高车速190km/h，真遇上高速路上怼一脚油门，指不定得琢磨“够不够劲儿”。老百姓不傻，他们看得明白，吃着花卷也想着烤鸭，掏钱买车，最怕的就是“花高价，落一身平凡”。
表面上享境S9的到来似乎又是宝骏一次豪赌，一个新的机会；可底下暗流涌动——老用户盯着价格直发愁你搭了华为，干了智能，但是“15万起步，20万顶配”，咱们的腰包又不是小叮当的宝袋，说掏就能掏。更何况，行业里像理想L9、深蓝S9、蔚来ES8，定位本就高端，品牌认同扎底盘。宝骏硬要冲刺他们的地盘，给人一种“穿着拖鞋上赛场”的轻浮劲儿。
网络上反对声音风起云涌“一辆宝骏也敢卖二十万？疯了吧！”“华为再牛，卖到普通人门槛外面，谁受得了？”甚至有老铁把宝骏比喻成“东北大姨进了巴黎时装周”，操着土嗓子喊奢侈，内心早就默默骂娘。宝骏的强项一直是平价亲民，突然玩起智能旗舰高端，相当于换了频道，原来的“铁粉”还没跟上节拍，新客户又觉得它牌子底子不够硬，陷入两头不讨好的困境。
从厂商策略层面，享境S9的定位确实狡猾——不跟理想L9打擂台，不冲蔚来ES8溢价，反而在“高不成、低不就”之间摇摆。经销商也陷入“推还是不推”的尴尬，新车型规格越来越高，价格逐步抬升，消费者认知还停在“宝骏够用就行”的阶段。看似风平浪静，其实市场里已经酝酿着一场“信任危机”。
就在大家以为宝骏要提前退场时，享境S9却亮出了一波“真·黑科技”。华为乾崑ADS 4智驾方案加持，城市NCA辅助驾驶功能，安全防碰撞系统，都让“智能体验拉满”。再加一套鸿蒙座舱、车云互联，主打“全家出行”智能生活。这样一组合拳，宝骏突然成了“科技新贵”，不仅甩开过去的平凡，更直冲向“高端车圈”的门槛。
大家猛然觉醒，宝骏这个老牌“亲民冠军”，真有希望搭着“华为风”起飞？要知道，如今买车，智能化是块硬骨头。你再看理想、蔚来，有广告，有噱头，但车本身的实用性和智能体验并不总让人服气。宝骏享境S9的亲民底色，结合高端智能硬件，理论上能成一匹“黑马”。但这马到底能不能跑，不只是配置一项说了算——还得看价格，大多数人买高端不是图便宜，是愿意为品牌和体验买单。
而宝骏选择不做隐藏式门把手，坚持大轮胎，舍弃低风阻设计，是在“实用主义”和“科技潮流”之间疯狂拉扯。车主们要的是耐造、省事、用着舒服，你让他们当科技实验田，又怕“交了智商税”。这场反转像极了“农村娃进城考状元”老底子，能不能撑起新身份？享境S9能不能在15万~20万区间“高端卡位”，把深蓝、银河一众对手比下去？就看这招“高智能+高性价比”能不能收买大众。而网友们，早已摩拳擦掌，等着揭晓“宝骏版理想”的最终归属。
可现实问题又回来了——高智能等于高成本，这点宝骏也不可能下魔法变出钱来。华为干崑套餐据说成本不低，入门价格豁出命往下拉，顶配又不得破20万？再者，全尺寸SUV养起来也不是小数，油耗保险保养全都加码，老百姓愿不愿为一堆新智能花钱，心里可是七上八下的。更别说一旦遭遇“品牌鄙视链”，理想和蔚来们抬一抬下巴，宝骏还是分分钟被刷成“低端思维”。
消费结构也在变化，老铁们买车越来越挑既要安全靠谱，还想智能好用，再不行颜值得在线。这一通组合拳，宝骏有招，但市场归根到底看口碑。万一体验感不达预期，网络只会更添一把火——“宝骏智驾不过是刷个标榜，买了后悔还不好退！”
各路经销商也蒙圈了，原来只需要“来一台宝骏，过日子省心。”现在还得能跟客户自信地介绍“激光视觉、智驾辅助、竹纤维环保座舱”，像极了小区广场舞的阿姨，今天跳新疆舞，明天扭肚皮，观众是多了，但认可感还在路上。分歧越拉越深，宝骏处在价格、智能化和品牌认知的三座大山前，稍不留神就有掉坑的可能。
说实话吧，宝骏这波升级操作，真让人“服了”。你说它是拥抱高端，又说它要讲智能，但大众要的是实惠，顶不住你把内饰做成竹纤维，电池甭管怎么神炼，自己车还得靠谱接地气。“我家刚买了宝骏轿车，现在又出个SUV，价格还蹭蹭往上涨，难道以后买车还得看股票账户吗？”有网友调侃，“享境S9，就是宝骏版的理想L9，理想都还没明白‘理想’咋回事，就被宝骏抢了头条”；转头又有人说“华为加持也救不了配置和价格的‘纠结症’”。
或许这番“高端操作”真能让一些科技发烧友眼前一亮，但对咱普通老百姓来说，买车还是奔着“实在”去。你家宝骏是互联网野马，还是智能贵族？咱们群众手里的投票权，可是说走就走。假装夸一句，“宝骏这回学会了高级黑，隔着高科技的滤镜，老铁们只想问——以后再有车展，是不是还得派华为老师来站柜台？”有些品牌注定天花板高，不是加一块大屏和华为标就能飞。
宝骏携手华为造智能旗舰SUV，价格敢奔着二十万去，老百姓还舍得买单吗？“亲民”品牌转身走高端，会不会连自己忠实粉丝都赶跑了？你觉得，华为加持究竟是“科技救星”，还是“智驾负担”？欢迎在评论区开喷——宝骏到底能不能凭一辆享境S9破局？智能化到底值不值咱们老铁们亏本买账？
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