如今这个时代，只要一提起汽车，好像大家聊的都是电车，什么续航里程、充电速度、智能座舱，感觉燃油车一下子就成了过去时，好像再不买电车就跟不上潮流了。
在不久前的成都车展上，更是成了新能源车的主场，放眼望去，几乎全是各种新潮的电动汽车。
可就在这一片“电”光火石之中，吉利汽车却反其道而行之，高调地推出了一款全新的燃油车系列——中国星东方曜。
这一下就让很多人犯嘀咕了，大家都挤破头往新能源的赛道上冲，吉利怎么还这么卖力地推燃油车？
这到底是看不清形势，还是胸有成竹，另有打算呢？
要弄明白这个问题，咱们得先聊聊这个“中国星”系列到底是什么来头。
很多人对国产车的印象可能还停留在几年前，觉得就是主打一个便宜实惠。
但“中国星”系列从诞生那天起，目标就不是这样。
它是吉利整合了全球顶尖技术资源，特别是吸收了沃尔沃的安全技术和造车理念后，打造出来的高端产品系列。
它的基础是CMA架构，这个词听起来可能有点专业，说白了，它就像是一个房子的地基和钢筋骨架，决定了这栋楼能盖多高、有多结实。
这个世界级的架构，让中国星系列在安全性、操控性、还有智能化方面，天生就站在了一个很高的起点上。
所以，当它把价格定在十万到二十万这个区间时，实际上是在用一个更亲民的价格，提供了接近甚至超越一些合资品牌中高端车型的体验。
事实也证明了这一点，这个系列上市没几年，就已经卖出去了超过一百六十万辆，成为在这个价位段里，最快突破百万销量的中国品牌高端系列。
这个数字背后，不是广告吹出来的，而是实实在在一百多万个家庭用自己的钱投出来的信任票。
有了这样扎实的市场基础和口碑，吉利再推出升级版的“东方曜”系列，就显得底气十足了。
我们先来看看这次升级的两款车里，更偏向年轻人的星瑞东方曜。
现在的年轻人买车，眼光可挑剔了，光有性能还不行，颜值和内涵也得跟上。
这次星瑞推出的新颜色叫“月牙青”，一听这名字就很有意境，它的灵感不是来自哪个工业色卡，而是源于咱们中国的敦煌壁画。
那种在历史沉淀下形成的青色，既有古典的温润，又不失现代的雅致。
这种设计思路，其实也反映出一种文化上的自信。
过去我们总觉得，只有德系车那种冷峻的工业风才叫高级，但现在，我们自己的东方美学，同样能营造出一种独特的、让人过目不忘的豪华感。
这种从骨子里透出来的中式韵味，可能比单纯的线条和镀铬装饰更打动人。
当然，光有好看的外表还不够，内在的科技感才是留住年轻人的关键。
星瑞东方曜在“大脑”和“神经系统”上做了个大升级，用上了最新的GEEA3.0电子电气架构。
这又是个专业词，咱们打个比方，以前的车子，车里的各种电子设备，比如车窗、音响、空调，就像公司里不同的小部门，各自为政，沟通起来效率很低。
而这个新架构，就相当于给公司铺设了超高速的内部光纤网络，信息传递速度一下子快了200倍。
这带来的最直接好处，就是车子可以像我们的智能手机一样，进行全方位的在线升级，也就是FOTA。
你晚上把车停在车库，它自己连上家里的WiFi，就能把车辆的动力系统、底盘系统、智能驾驶系统都更新到最新版本。
第二天早上起来，你开的可能就是一辆性能更好、功能更多的“新车”，这种持续进化的体验，是传统燃油车给不了的。
再说说它的“心脏”，也就是动力部分。
它用的是一台2.0T的高功率发动机，匹配的是大家都很熟悉的爱信8速自动变速箱。
这套动力组合给出的数据非常亮眼，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛・米。
这些数字可能比较抽象，我们换个说法，它从静止加速到一百公里的时速，只需要6.5秒。
这意味着什么呢？
在城市里开车，等红绿灯的时候，当绿灯亮起，你只要稍微深踩一下油门，就能干净利落地第一个冲出去，把旁边还在慢悠悠起步的车远远甩在身后。
这种随叫随到的动力储备，带来的不仅是速度上的快感，更是一种驾驶的从容和自信。
在安全方面，它也继承了吉利和沃尔沃共同的“安全至上”理念。
车身使用了超过70%的高强度钢材，前后防撞梁更是用了航天级的铝合金。
最让人有安全感的一个数据是，它的车顶可以承受住6.5吨的重量，这相当于四五辆小轿车叠在一起的重量，远远超过了国家标准的要求，简直就是给自己造了一个移动的“安全堡垒”。
看完了主打运动的星瑞，我们再来看看更偏向家庭使用，主打舒适和豪华的星越L东方曜。
如果说星瑞是个性张扬的年轻人，那星越L就是一位更成熟稳重，更懂得照顾全家人的“大家长”。
它的专属车色，比如“莫高蓝”和“丹青”，同样充满了东方的神韵，在车流中辨识度很高。
但它真正的精髓，都藏在了车厢内部。
它的前排座椅，不仅有加热和通风，还配备了8点位的按摩功能。
跑长途累了，或者下班回家堵在路上心烦意乱的时候，打开座椅按摩，能极大地缓解身体的疲劳。
而它最下功夫的地方，是那个被称为“女王副驾”的座位。
这次升级后，不仅可以一键调节到一个几乎躺平的舒适姿势，还增加了一个可以四向电动调节的腿托。
你可以想象一下这个场景：你的家人坐在副驾驶，只要按一个键，座椅就缓缓放倒，腿托慢慢升起，整个人就像躺在了一个移动的沙发或者飞机头等舱里，这种无微不至的关怀，带来的幸福感是非常实在的。
在驾驶感受上，星越L东方曜用的是和星瑞同款的强大动力系统，虽然因为车身更大更重，百公里加速时间是7.3秒，但在同级别的SUV里，这依然是顶尖的水平。
它真正的“杀手锏”是底盘上的一套叫做CCD可变阻尼悬架的系统。
简单来说，它给每个车轮都装上了一个能独立思考的“小电脑”。
这套系统能以毫秒级的速度去感知路面的每一个细微变化，然后瞬间调整悬挂的软硬。
比如说，当你要过减速带的时候，它会立刻把悬挂调软，让你感觉就像是压过了一块厚厚的地毯，车身的颠簸感会减少很多；而当你在高速上需要快速变道或者过弯时，它又会把悬挂调硬，给车身提供强有力的支撑，让你感觉车子紧紧地贴在地面上，开起来又稳又安心。
这种既要舒适又要操控的能力，是很多豪华品牌车型才有的配置。
在安全方面，星越L更是毫不吝啬，车身的高强度钢使用比例高达79%，同时还配备了一套由11个摄像头和3个毫米波雷达组成的智能驾驶辅助系统，背后有强大的芯片算力支持。
这套系统就像一个全天候在线的“老司机”，帮你盯着路上的各种情况，无论是高速公路上的长途巡航，还是城市里走走停停的拥堵路况，都能大大减轻你的驾驶负担，让出行变得更轻松、更安全。
所以回过头来看我们最初的那个问题，吉利为什么要在新能源大行其道的时候，如此卖力地升级自己的燃油车？
其实这背后是一种非常清醒和务实的市场判断。
他们很清楚，虽然电动车是未来的大方向，但在中国这样一个幅员辽阔、用车环境复杂的国家，燃油车在未来相当长的一段时间里，仍然有着巨大的市场需求。
与其在已经拼得你死我活的纯电市场里继续内卷，不如回过头来，把在新能源车上验证过的智能化理念、豪华舒适的配置，以及用户至上的服务体验，应用到自己的王牌燃油车上。
这就形成了一种“降维打击”，用远超同价位合资燃油车的产品力，去争夺那些仍然信赖燃油车，但又渴望更好体验的消费者。
这不仅证明了中国星系列自身强大的实力，也印证了吉利“多条腿走路”战略的远见。
它向整个市场表明，无论是烧油还是用电，最终的目的都是为消费者提供更好的产品，而在这条路上，中国品牌已经有足够的实力和自信，去定义新的标准。
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