比亚迪皮卡因资质难产，海外却爆火！

长城躺枪！比亚迪皮卡难产真相曝光，竟因一张纸？海外已杀疯！

你以为比亚迪不想把皮卡在国内销售吗？做梦都想！可现实是，比亚迪皮卡在国内暂时无法顺利销售，这可不是网上所说的长城不让，而是没有生产资质。简单来说，皮卡这种车不同于传统的燃油车、新能源车辆，申请生产资质需要经过环保、排放等等的相关审核，手续和流程极其麻烦，所以在目前国内无法顺利销售。不过，国内生产，再出海却没有任何问题。

在我们的印象中，皮卡这种车型大部分都是以福特、丰田为主，但这些车都是燃油车，都是油老虎。而新能源的加入则把油耗拉到了一个低点，再加上庞大的车型，以及拉人拉货的设定，在海外市场然火爆。就拿去年在墨西哥发布的BYD SHARK（鲨鱼）来说，售价969800墨西哥比索，折合人民币41.6万元。别看这个价格比较高，但在墨西哥市场甚至都要加价提车。这种魔怔一样的购车现象，不仅常驻于2024年，在2025年的前四个月它的销量甚至达到了1.86万辆。这可动了长城的奶酪，你说他能不急嘛？

但开篇所提到的那些人说长城不允许在国内卖皮卡的事，纯属子虚乌有。长城可没有那么大的能量。虽然说比亚迪鲨鱼皮卡在国内暂时无法顺利销售，但在国外市场却意外的发根生芽。等到国内顺利上市的时候，它可以利用海外市场的口碑，迅速打开国内的市场。另外在海外市场，比如北美这些地区，比亚迪鲨鱼皮卡的定位可是和福特猛禽F - 150有着相同的地位。

为什么国内皮卡没有海外那么火呢？我觉得有几个原因。第一，皮卡在国内的定位还是货车，不管是贴上反光条，喷上车牌号还是强制15年报废，这都是制约皮卡销售的一个前提，毕竟它不经济。第二，皮卡本身就比较高，自重也比较大，风阻也很高，油耗自然会更高。第三，大多数皮卡都用在工程、市政、工具车，平常老百姓选择越野车都要比皮卡更方便。第四，政策影响，多数车企很难短时间内去生产和销售皮卡车辆，所以就很可能出现一家独大的情况。

不过，DMO超级越野混动平台的鲨鱼皮卡之下，亏电油耗为7.5L，这个成绩当下很多的小轿车都很难达到吧。相信在政策放宽的驱使下，比亚迪鲨鱼皮卡一定会国内开花。到时候，国内的消费者也能享受到这款优秀皮卡带来的便利和乐趣。我们期待着比亚迪鲨鱼皮卡在国内市场的精彩表现，也期待着国内皮卡市场能够迎来更加多元化和繁荣的发展。毕竟，皮卡不仅仅是一种交通工具，更是人们对自由、实用和个性的追求。让我们一起拭目以待，看看比亚迪鲨鱼皮卡能否在国内市场掀起一场新的热潮！