方程豹钛7内饰曝光，空间舒适成家用大五座新选

方程豹钛7内饰曝光，空间舒适成家用大五座新选

钛7的内饰官图一出来，微信群里就炸开了锅。有人盯着那块悬浮大屏看半天，说比起之前老款的机械挡杆，这回怀挡设计总算是顺眼多了。销售小李还插嘴：“你们别光盯着屏幕看，这副驾驶位没娱乐屏，可储物格是真大，我上次塞了两瓶矿泉水还有地瓜干都不挤。”我心说这车主定位还真是实在，不玩虚头巴脑。

方向盘还是四幅那种，有点老派，但摸起来手感倒是不赖。撞色工艺一搭配，看着时尚不少。我舅舅第一次进展车厅就说：“咋没以前那升降机械杆子？改怀挡咧？”师傅在旁边乐呵，“乘用车思路呗，现在都讲究家用、舒服。”门板也变得简单清爽，一点硬派味儿都找不到，全是舒适风。

冷门配置这块，电冰箱肯定有，比亚迪自家的灵魂嘛。这次前排还能来个“一键躺倒”，云舒模式打开直接平躺休息，两排都有厚实头枕，还带通风加热和按摩功能。有一次群友出差夜宿高速服务区，说二排放平后直接变床车，用他的话讲“纯平姿态能睡仨人”。第二排背光拓展插槽和自研的大彩电（其实就是装了一台比亚迪平板），小孩坐后面根本不吵闹。

细节上，第2排能彻底放倒形成一个空腹式空间，铺个垫子露营正合适。尾厢12V、220V电源全备齐，户外烧烤照明不用愁。我去年冬天去郊外拍照时，还借朋友旧款车型试过，全景天幕分段开关很方便，而且物理遮阳帘一点不鸡肋——太阳再毒也顶得住。

据销售顺嘴一提，新一代智慧生态系统首搭钛7，可以连动智能座椅、宠物座椅，还有肩颈按摩啥的。听说以后还能接入摄像机监控宠物状态，我媳妇第一反应就是问“猫要掉毛咋整？”我只好安慰她，说最多吸尘器勤快点吧。

外观其实早亮相过，大伙见怪不怪：前脸突出鼻梁、大灯组上下分层，中控台线条挺丰富，就是保险杠下部做了镂空进气口，据修理厂王师傅说散热效果确实提升不少。“侧面离地间隙高啊，”邻居老李指着图片，“跑乡下土路省心。”轮毂尺寸够唬人，但C柱粗壮装饰有些审美争议，不过行李架结实，用来绑自行车或帐篷绳特别方便。

尾部那个背书包工具箱，是轻越野标志性元素吧，有黑色装饰条把尾灯跟LOGO串一起，下保险杠离去角特意加大，上坡下坎少剐蹭。据售后张哥透露，这种设计更利于北方冬天下雪路段脱困，他亲测几回，每次都夸“稳当”。

三围尺寸4999/1995/1865mm（轴距2920mm），实际除掉背书包长度跟L6对标差不了多少。不过按比亚迪惯例价格应该会低一些，就像之前钛3一样走性价路线。这回高配还用了自研辅助驾驶系统，也没上华为方案。一方面自己研发成本低，一方面听内部人私聊，“华为方案贵得肉疼”。

动力部分听技师闲聊，是全新DMS混动总成——1.5T发动机156马力，其它参数270马力单电机或490马力双电机四驱都有，对普通家庭来说足够日常和偶尔撒野。他们下来26.6kWh和35.6kWh两个锂电池组版本，WLTC续航130公里左右，高速省油市区安静。“但记住哈，”维修站刘哥提醒，“别指望天天纯电跑长途，那还是得靠油。”

另外还有个小八卦：群里有人吐槽换胎难，因为轮毂太大胎源紧俏；也有人抱怨原厂脚垫容易滑位，不过这个问题据4S店后来免费升级解决了。有意思的是，比亚迪一直坚持某些细节，比如安全带卡扣做成宽体防夹手型，这是从上一代车型遗留下来的传统，据说最初灵感来自工程师自己娃娃夹手的小事故……

最后提一句，今年春天西南山区雨季多，有朋友开钛系列出去露营遇泥泞坡道，还真靠电子四驱拉了一把，人回来之后直夸这套系统靠谱。但他说最好随身带拖车绳，以防万一，不然山沟信号不好叫救援费劲——这是经验之谈，也算给后来想买的人提个醒吧。

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