最近发现一件有意思又有点让人不爽的事：有些“崭新”的车，连方向盘都像没摸过，里程表几乎是零，可是在二手车市场上却被当成二手车低价卖掉。
零公里二手车。别笑，这真不是笑话。
你要知道，这些车不是车主买了又嫌弃转手，也不是人家真用过再卖。大多数是车企或者经销商在操作。长城汽车的董事长都点名说了——在某些二手车平台上，至少有几千个商家在卖这种货，目的不是服务买家，是把数据做漂亮，给外界看着热闹。
为啥会这样？大概几条路子大家都看得懂也唉声叹气。
先说面子活儿。现在车市太卷了，月销量、周销量、谁上榜都很重要。有的品牌卖不动，就把新车往二手那边一丢，哪怕亏点钱也要把销量堆起来。举个例子，原价二十万的车，打到十八万卖出去，销量数据好看了，排行榜也能露脸。其实钱没进多少，名声先占了。
还有清库存换现金的事。很多经销商手里压着一大堆车。别小看这个数字，今年九月，全国经销商库存预警指数高到54.5%，超出警戒线。库存压得喘不过气，唯有把车往别处转一转，先把“现货”从仓库里弄出去，账面上看着动了，其实就是左口袋换右口袋的把戏。
再有就是钻政策空子。国家有以旧换新补贴吧，一辆车能补两万。有的人就把这些零公里车当成二手车去申补贴。更猛的是，申了补贴之后还搞出口、退税。去年全国二手车出口四十四万辆，里头大约八成被怀疑是这种操作。听着就像一条鱼吃两嘴，真让人无语。
经销商也不是没遭殃。数据显示，大概七成经销商完不成厂家定的目标，超过一半在亏钱。为了拿返利、为了躲责罚，很多人干脆自己花钱把车先买下、上牌，再把车挂出去当二手卖。结果是销量数字长得漂亮，真库存反而越来越多，像滚雪球那样。
有人会说，买家捡便宜不香吗？嗯，短期看是便宜，但长远呢？这其实埋了坑，谁知道这车以后会不会又被回收、又被倒腾，服务和质保也可能跟不上。买车图的是安心，不是被当了“漂亮假货”的对象。
好消息是，国家也开始盯着了。上个月工信部等部门明确要严打这种拼销量、弄虚作假的把戏。说实话，汽车行业要靠真本事活下去，靠数据游戏早晚会出问题。
说到这儿，我就想问：
这些花样能玩多久？
相信也就只能靠时间来证明了。
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