雷军：特斯拉Model Y很强，我们要认真学习也要敢于亮剑

雷军：特斯拉Model Y很强，我们要认真学习也要敢于亮剑

总觉得现在做智能电动车，压力特别大，但刺激也是真的大。小米的发布会刚结束，雷军一脸喜悦，说小米YU7三分钟定了二十万台，这速度谁看了不说一句厉害。雷军憋不住，说可能我们正在见证中国汽车工业的一个奇迹，这种成就感，是和用户一起“拼”出来的。他一边感谢大家的支持，一边吐槽自己团队下了死力，光测试车就有六百多辆，道路实测超过六百五十万公里。用雷军自己的话讲，质量这块一定不能掉链子，交付速度还得再提。

说实话，这几年纯电SUV风头正劲，但真正能叫板特斯拉Model Y的，国内还真不多。小米YU7敢把Model Y当标杆，底气当然不会只是喊口号。雷军很坦诚，特斯拉Model Y做得确实很棒，全球销冠真不是靠马斯克一个人的噱头。能耗、FSD，还有一堆技术细节，都是小米要下苦功去追的地方。说白了，既要认真学习，也要有种亮剑的劲头。这种话雷军说出来，感觉不是空话，是真有点想“硬刚”的意思。

小米车业务刚刚起步，关注度就蹭蹭往上涨，外界盯得更紧了。雷军也没藏着掖着，直接提了几点应对办法。第一条就是谨言慎行，话说得准点，动作做得细致。因为现在舆论环境太敏感，哪怕一点点小失误都可能被无限放大。这种谨慎，其实也是对自己品牌负责。另一方面，小米还要坚持走自己的路，科技创新和高端化这两块，必须得做实做透，做到大家都服气的程度。

最近业内“反内卷”成了热议话题，小米也没躲着。雷军说得很直接，小米进军汽车行业，最看重的三点：技术创新、严控质量、高端化引领。不是一味拼价格，不是只会喊口号。现在国家主管部门喊“反内卷”，小米也积极响应，比如对供应商60天付款、坚决反对价格战。这种做法，其实是在给行业立规矩。雷军反复强调，小米要以更高的标准要求自己，力争在高端市场站稳脚跟。

中国汽车产业能有今天，靠的是一代一代汽车人的拼搏。雷军说得很有感触，咱们已经是全球最大的汽车制造国和汽车消费国，这背后多少人默默付出。现在智能电动车来了，大家都说是“换道超车”的机会。其实这机会不是凭空掉下来的，背后是芯片、操作系统、AI互联网、消费电子等整个产业链的积累。雷军觉得，中国在这些领域完全有望做得比国外更好，所以要咬紧牙关抓住这个窗口期，让智能电动车真正成为全球一流。

再看小米YU7的打法，很明显不是低价搅局，而是真的想做高端。雷军特别自信，说中国企业完全有能力在智能车这条路上走得更远。智能化是核心，既然芯片、操作系统、AI都能自己掌控，为什么不能试一把？反正雷军这种“敢闯敢试”的劲头，挺能感染人。

说到这里，大家可能会问，小米YU7到底有啥底气敢和特斯拉Model Y硬碰？雷军没藏着，直接说团队做了大量拆解分析，连小细节都不放过。Model Y成为销冠绝对不是偶然，背后有很多值得学习的地方。小米不是随便学，而是想把每个环节都吃透，再去创新。比如动力性能、能耗优化、智能驾驶，每一个都得较真。这种精神，其实很像工匠精神，慢工出细活。

当然，雷军也没把话说得太满。国内新能源市场卷得厉害，大家都怕掉队。小米如果真想在智能电动汽车领域站稳脚跟，就得靠技术和品质说话。雷军承认，市场变化太快，小米能做的就是不断创新，不断提高标准，争取早点获得用户认可。

聊到外部关注和舆论压力，雷军语气突然严肃起来。现在品牌曝光度高了，没法像以前那样低调做事了。每一步都得小心翼翼，因为有太多双眼睛盯着你。雷军说自己团队每天都在复盘，遇到问题第一时间纠正，生怕哪里出岔子。说实话，这种压力谁在谁知道，但雷军明显是那种越有压力越兴奋的人。

产业环境其实也在变，大家都在讲“反内卷”，但内心都清楚，不卷价格就得卷技术、卷服务、卷创新。雷军就认准一点，小米汽车要想走得远，必须靠硬实力。供应链、品质、交付能力，每一环都不能松懈。雷军还拿成语“厚积薄发”勉励团队，意思很明显，别急着求短期回报，先把底子打牢。

最后拉回到行业层面，雷军觉得智能电动汽车是中国造车人的一次大机会。不是每个人都有勇气下场，小米既然入局了，就要认认真真把产品做好。中国汽车产业已经站在国际舞台中央，雷军觉得，只要大家肯钻研，有望让中国品牌在全球市场上更有分量。

说白了，这一波不是谁能一口吃成胖子，而是谁能在风口过后还站着。雷军没说大话，但他的那个“敢于亮剑”的劲儿，确实值得很多企业学习。中国智能电动汽车想出头，靠的不是喊口号，而是真正做到让世界认可。小米YU7只是个开始，后面会怎么样，大家拭目以待吧。