乐道L90发布在即，新能源市场真能被“全能战士”撬动吗？

上海车展上，乐道L90甫一亮相，社交媒体便被它洗版了。倒不是说它有多么石破天惊，而是这车，瞧着哪哪都熨帖，却总觉得欠点啥。说它是“蔚小理”的平替款吧，它又多了个换电的噱头；说它要狙击特斯拉吧，它又走起了家用大空间的路子。这就像婚恋市场上，条件看似无可挑剔的相亲对象，总教人觉得少了点“一见倾心”的悸动。

乐道L90放出风声要在今年三季度问世，这时间节点拿捏得颇有门道。上半年各家新势力车企已经卷生卷死，下半年，消费者们攥得死紧的荷包也该松动松动了。但症结也来了，眼下的消费者，真就那么渴求一款又大又全的新能源车吗？

咱们先掰扯掰扯这车本身。外形棱角分明，内饰奢华考究，智能化配置也一应俱全，换电更是锦上添花。这些配置单拎出来，哪一项都能撩拨一部分人。但问题是，它想雨露均沾，撩拨所有人。这就有点像那种“别人家的孩子”，啥都拿得出手，但就是少了点专属的记忆点。

厂家定然有自己的盘算。毕竟，当下新能源车市杀成一片红海，想脱颖而出，就得八面玲珑。但消费者又不傻，他们要的是直击痛点，而不是囫囵吞枣地塞一堆功能。

就拿换电这茬事儿来说。理论上，换电的确能规避充电时间长的尴尬，但付诸实践，换电站够不够铺天盖地？换电速度真能甩充电几条街？换电的边际成本会不会比充电更高企？这些都是待解之谜。要是这些问题悬而未决，换电就沦为华而不实的空壳。

再来说说空间。6座、7座，听起来很诱人，但真的需要这么局促的空间吗？对绝大多数家庭而言，5座车早已绰绰有余。6座、7座车，平日里空置着几个座位，油耗只高不低，泊车也捉襟见肘。

当然，也不乏有人说，乐道L90对标的是二孩、三孩家庭。但现在生育率江河日下，二孩、三孩家庭又能有多少份额？况且，这些家庭对价格更为锱铢必较，乐道L90的定价，能不能撬动他们的购买欲，还真是未知数。

有人信誓旦旦地说，乐道L90的横空出世，会给新能源汽车市场注入一剂强心针。但在我看来，它更像是一面明镜，映照出当下新能源汽车市场的一些痼疾。大家都削尖了脑袋想成为“全能战士”，但往往忽略了最关键的一点：用户到底想要什么。

当我们习以为常地将原因归咎于“市场竞争白热化”时，是否忽视了消费者需求的个性化和差异化？与其殚精竭虑地追求面面俱到，不如将捉襟见肘的资源倾注到解决用户痛点上。就像某些小众品牌，即便销量平平，却能凭借独树一帜的设计和极致的用户体验，俘获一批死忠粉。

乐道L90最终会在市场中杀出一条血路，还是铩羽而归，现在盖棺定论未免为时过早。但它的出现，至少给咱们提了个醒：在新能源汽车这场马拉松中，跑得快固然重要，但跑得准更为关键。别为了逐浪风口，而忘了最初的出发点。说到底，消费者购车，并非为了买一堆花哨的功能，而是为了解决出行难题。