用实力说话，小米YU7直面特斯拉挑战，雷军承诺逐一实现

2026年1月的汽车销量榜，让所有人大跌眼镜。 长期霸榜的特斯拉Model Y，销量直接腰斩，跌到了第20名。 登顶全品类销量冠军的，是上市仅半年的小米YU7，卖了37869辆，是Model Y的两倍还多。

这不仅是新能源车的胜利，更是国产车首次在20万以上市场，用纯电车型拿下总冠军。 车市的天，真的变了。

小米YU7在2025年6月26日正式发布，开售3分钟大定就突破20万台。 这款车从设计之初就明确对标特斯拉Model Y，中文名“御7”寓意“陆地战车，御风而行”。 它的起售价定在25.35万元，比当时的Model Y直接低了1万元。

为了击败标杆，小米在YU7上堆足了料。 全系基于800V碳化硅高压平台打造，标准版CLTC续航达到835公里。 它全系标配了激光雷达和算力达700TOPS的辅助驾驶系统，出厂即搭载端到端智驾。 风阻系数被优化到0.245Cd，为增加续航贡献了59公里。

2025年7月6日，YU7开始交付首批车主。 销量爬坡速度惊人，9月交付量突破4万辆，11月就以33729辆的成绩进入月度销量前十。 到了2026年1月，它一举超越了所有燃油和电动对手，登顶榜首。

它的成功，首先在于精准的定价。 25万左右的起售价，正好卡在家庭消费最主流的区间。 在这个价位，它给出了835公里续航、激光雷达和零百加速3.23秒的性能，性价比优势明显。

更深层的原因是，它超越了单纯的交通工具。 通过Xiaomi HyperOS，它能与小米手机、智能家居无缝联动。 用户可以用手机APP远程控车，回家时车辆能自动触发家里的智能场景。 对大量小米生态用户而言，这构成了强大的换车引力。

与此同时，特斯拉Model Y在1月仅售出16845辆，从去年12月的冠军位置大幅下滑。 早年依靠品牌溢价和降价策略建立的护城河，正在被快速填平。 在极度内卷的中国市场，消费者有了太多选择。

问界M7、理想i6、蔚来ES8等国产车型同样位居榜单前列。 前五名全部被中国品牌包揽，市场话语权彻底转向国产。 曾经轩逸、朗逸等燃油家轿霸榜的时代，似乎正在远去。

小米汽车展现了恐怖的交付能力。 自建工厂和成熟供应链，保证了YU7在1月销售旺季的现车供应。 当其他新势力让用户苦等时，“即买即提”成了小米的致命武器。 这背后是巨大的产能投入和供应链管理能力。

当然，YU7也并非完美。 有用户反馈，在地下室等信号弱的地方，其UWB数字钥匙偶尔会失灵。 在重庆这种多陡坡急弯的复杂路况下，其智能驾驶系统对行人的识别有时会慢半拍。 这些都是需要持续优化的体验细节。

2026年1月的这张榜单，像一声惊雷。 它宣告了一个由国产新能源主导的、更注重实用价值和生态体验的新时代到来。 冠军的宝座从此不再专属于某个品牌，而只属于当下最能满足真实需求的产品。