10.98万，650km纯电续航，宁德时代电池，还要啥自行车？
你看嘛，6月日产在国内的销量也就46511辆，本田58209辆。
一个成立没几年的新势力品牌单靠几款车型能做到这样的成绩，确实挺不错。
再扒拉扒拉，你会发现零跑旗下除了C01，几款没有冷门车。
销量排名前三的依次是小鹏MONA M03、秦Plus EV和AION S。
2025年上半年（1-6月），三者的销量依次为86351、59657和32570辆。
秦Plus EV和AION S其实都算网约车车型，真正能打且包揽销量的只有M03，售价11.98-13.98万。
中型车范畴内，有那么几辆车在价格上和MONA M03是接近的。
比如，深蓝SL03、五菱星光等等，销量很少就不细说了。
它们的起售价大都在11万左右，顶配落地要超13、14万了。
零跑B01，8.98-11.98万，是不是性价比就燃爆了。
650续航版，10.98/11.98万，推荐指数：☆☆☆☆☆☆
550续航版，9.58/10.38/11.38万，推荐指数：☆☆☆☆☆
最最最值得买的就是650km版本，价格相比550版本只贵了6000元，续航增加100km，电池品牌还升级成了宁德时代，用起来绝对是更安心了。
650悦享版，10.98万，比M03的620续航版整整便宜了2万块。不是5000，也不是10000，是便宜了整整2万块，对于普通家庭来讲真算不小的支出了。
激光雷达版，11.98万，升级高通8650算力芯片+8295P车机芯片，还有1颗128线激光雷达和3颗毫米波雷达。
你要智驾、追求智能化车机，那我还是更推荐13.98万的小鹏MONA M03，性价比确实比不过B01，但它那个智驾确认是可以在市区用一用的，车机的流畅度和OTA速度也更有保障。
至于430和550的低配，完全就是给预算有限的兄弟留的了。
即便是最低配，它也有前后雷达和360全景影像、有L2级辅助驾驶、有14.6英寸2.5K的大屏、有哨兵模式、有其他一堆的实用性功能。
前麦弗逊，后多连杆（两根横臂、一根纵臂）的独立悬架。
作为零跑近期才出的新车，B10的底盘调校水准确实提升很大。
尽管用料很基础，底盘的整个质感是整的，是不松散的，滤震表现也说得过去，从底盘传到进车内的震动都有柔和的化解。
只有在快速过一些大坑洼或减速带，受制于硬件，体感会相对廉价。
B01应该会有不错的销量，吃掉一波海豚、星愿的销量，吃掉一点MONA M03的销量。
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