福特探险者和同平台的林肯，到底谁是真正的“实力派”？最近被问了太多次，索性直接说清楚。别光看标，那点区别——可远远不止是个“牌子”那么简单。
说起第六代福特探险者，比老款变动大得多。以前的探险者，是横置发动机和前驱平台，开起来就和一般家用SUV差不多。现在是发动机纵置带后驱，平台也叫CD6，这下整个调性都不一样了。纵置发动机、后驱布局，车身重心更容易做到前后50:50，过弯儿的时候能稳住，开起来说实话比上一代顺手太多。再说四驱，探险者现在用的博格华纳分时四驱系统，可不是“装样子”的适时四驱。它切换前后驱动力分配，甚至能快到眨眼都还来不及，遇到爬坡、过泥泞或者掉头甩一下轮，都不会打滑。懂车的人听到这，应该已经脑补出那种开着大块头SUV下烂路的豪迈感了吧？
2.3T的发动机也算够用，能掏出个290马力，扭矩有445牛米。作为一台不讲究速度的大家伙，能把0到时速100公里干到7秒多，绝不是“纸老虎”。所以你要拉货、载家人就是想出去露营踏青，全都能拿下，空间足、底盘也皮实。现在的市场行情怎么样？终端优惠那点就一万左右，还得等提车。要是没点本事，这种卖法轮不到它。
现在老有人说，“探险者就是披着新衣的锐界”，要说现如今网上的“键盘车神”还真不在少数。说实话，锐界用的是D3平台，定位、底盘、整车定位都不一样。第五代的探险者水平就已经比锐界高了一大截，到第六代平台更新后，这两款更是八竿子打不着。探险者是福特全尺寸SUV，锐界怎么能和它比？真要把这俩人拉来比，羊和牛比较肌肉，意义大吗？
说福特那点事，旁边总有人问，林肯又算啥？其实林肯就是福特家的豪华品牌。大家看到的福特蒙迪欧，就有一个“高配亲戚”——林肯Z。同一款发动机，但用料、做工和底盘调校，摆明了就是往豪华上努力。比如摸一摸座椅、敲一敲门板，你能分不清么？再比配置，那更是天差地别。
要说锐际，也有人说跟林肯冒险家就是换标。实际上这俩确实平台一致，动力总成都差不多，同样是2.0T，也都以家用舒适为主。但冒险家的底盘更下本，隔音、车内那种稳当的感觉，还是比锐际高级点。尺寸空间也压下去了一点，属于花点钱就能感受到“有格调”的家用SUV。
大家对比得最激烈的还要数航海家和锐界。航海家分2.0T和2.7T，2.7T还是V6机器。市里开肯定费油，但一脚油门下去，那种畅快不是2.0T能比的。可以理解为，锐界是“理性务实型”，航海家是“偶尔激情一下”，本质上，俩平台关系紧密。
至于问探险者的“林肯同学”，那就是林肯飞行家。不过飞行家更猛，直接用的3.0T，不跟你磨叽，动力直接拉满。光论排场，飞行家比探险者气质上也高出不少。你想探险者2.3T动力已经很强，飞行家那种大排量，真的让很多所谓“性能车”都得靠边站。
再往上数，福特家族最硬核的皮卡，肯定是F150了。可F150是个“大块头”，林肯那边对应的是领航员（英文名navigation），都用3.5升双涡轮增压发动机。一个是皮卡“一哥”、一个是豪华SUV霸王，同平台纯靠底盘厚度、动力和气场PK，完全两种风格。就这么说吧，想拉家具买F150，要摆面子接领导，肯定是领航员撑场面。
有意思的是，问福特的人多，知道福特撼路者的却少。那可不是像探险者这种承载式车身，而是老派硬邦邦带大梁的SUV。撼路者走的是越野纯爷们儿路线，脱困能力强，熊孩子也敢往车上带。发动机同样2.3T，但骨子里比探险者还野。要是老家真有土路、经常走山路的，选撼路者比探险者安心得多。
总的来说，福特和林肯这俩兄弟，关系明摆着——不是所有的小区门口都能随便停个飞行家，也不是每个家庭能天天开F150去建材市场。福特是主打实用主义、操控手感，能豁能跑；林肯才是真的下足了本钱，给你面子、舒适和豪华体验。说是同平台，其实用料和底盘调校都绕了不少弯子，一个是“干活的壮汉”，一个是“穿西服的绅士”，各有各的路数。
所以别光看车标和说明书，有些话后台直接问厂家也不会有人跟你明说的。你要大空间、低调但能干活，选探险者；讲档次、注重氛围和舒适，冲林肯。买车这事儿，心里门清，路上少踩坑。
说到底，家门口要是能同时停着福特和林肯，这才有点“鱼和熊掌皆得”的意思。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）