2024年梅奔F1车队财报揭秘：8.58亿美元收入背后，最烧钱运动如何变赚钱游戏？

车队账本拿出来，数字之大让人眼珠子发直。2024年梅赛德斯-AMG F1车队财报，摆在办公桌上的那几张纸——总收入8.58亿美元，净利润1.63亿美元，比去年多揣进小金库近5000万。一面是烧钱如流水，一面却数钱数到手软。夜里车迷在微信群说，梅奔老板算账时头发掉一地，隔壁汉密尔顿领薪时倒是乐呵呵。确实，F1这买卖，光明面和暗花钱各有门道。

技术宅和投资客打起来，预算帽成焦点。2021年前顶级车队谁胆大谁能铺，法拉利年年几亿欧撒，梅奔追着法拉利跑。但受不了了，小车队一个个挤牙膏。2022年预算帽正式上路，1.5亿美元上限，想砸更多钱？不行。表面是控成本，圈内人却清楚，车手顶薪、高管年终奖这些开销全不算在预算帽里。小道消息里，顶薪账单另走一桌。像汉密尔顿、维斯塔潘，工资卡到账时都按美元分秒到账，一年五六千万起步呢。

格子旗挥下，一家欢乐多家愁。博塔斯谈合同吹牛说，“我不怕薪水低，修车钱才吓人！”新秀车手头一年只要100万，但修起车来三天两头，省下的钱能全搭进维修厂。红牛猎头抱怨过，便宜没好货，天赋高的少年都得捧出运动饮料高管们的奖金结。哈斯干脆最大化“外包”，2016年直接采购法拉利堆料，员工人数不到250人，预算帽像是给他们量身定制的保护伞。国内赛车圈饭局里没少拿这事讲段子：小本经营，F1也能混。

风洞和脑力堆积沉底，下水道不比地道房便宜。风洞投资最贵，一口气砸了上亿美元不是新闻。法拉利风洞号称“比豪宅还金贵，风都带酒味”。车队总部、资料室、模拟器、生产流水线，前期资产能堆出一层楼高。有人开玩笑说，研发基地建在伦敦地铁边上，方便快递赛用零件，“昨晚刚试装第二代尾翼，今天中午汉密尔顿饭后就能试坐”。

光是起步，那就是两三亿美元。想车队良性转，运营每年还得再扔进两亿现金。真金白银背后，保底收益像是给废油桶贴商标。F1每年36亿美元，一点点切蛋糕分红。电视转播权最大块，12亿美金，百年老牌BBC咖啡厅老板还抱怨收视费太贵。赛道方和地方政府买进大奖赛举办权，标价从1500万拉到6000万美金一场，上海滩当年开赛，出租车司机见面就说“政府为赛车拼了”。

年终分奖金，法拉利全勤奖7700万美金，车队历史至上。垫底的索伯也能分到7000万美元，算不上雨露均沾，但总算能让老板晚饭不掉筷子。就是这些分红，解解渴罢了，真要发财，还得去看赞助商那张大单。

甲骨文冠绝红牛，6000万美元“贴身冠名”，车队涂装都敢跟老板Logo较劲。顶级品牌高高在上，一年5000万到上亿美金。车身小“楼盘”广告位，从一百万标价到五百万，最角落的那块也要五十万。麦咖啡老板话糙理不糙：“啥行业没泡沫？F1赛车贴纸比奢侈品生意还暴利！”

场边“围场俱乐部”才是赞助B2B大佬最看重的地盘，赛道外面握手做生意，科技公司请甲方在香槟塔下谈薪水。很多业务不靠大屏，靠的是藏在维修间后面一杯浓咖啡。车队老板有句玩笑：“广告是窗户，围场是密码本。”

其实，F1本身就是一项自带科技变现的买卖。威廉姆斯车队把底盘技术卖给国内新能源汽车品牌，上海浦东工厂招标时都贴着“WAE工程顾问”的牌子。传说中威廉姆斯WAE部门，连宇航级材料都能批发，几年前还帮人调试过城市垃圾车。梅奔的应用科学，风洞和CFD仿真卖服务，客户名单大得能装满英国一整条高街。

法拉利和梅奔母公司狠砸投资，零件和引擎还卖给同行。客户车队把零件买回去“拼装人生”，美国车迷戏称“买菜队”，早年还有圈内人举报卖二手零件赚钱。

外围收益怎么少得了版权周边？F1队服、名人车模、VIP体验餐，到现场买一套纪念品，有时比非VIP票贵。迷妹球迷圈里有种说法：为了买正版车队水杯，一年少买两件秋衣。

钱不够？就卖车手席位。过去拉提菲、马泽平的故事茶余饭后讲不厌，他们家里公司直接替子女“买名额”。但小车队招有钱没实力的付费车手，最后常常“赔了夫人又折兵”，久而久之影响声望，老板们自嘲“捡了芝麻丢了人头”。

但时代不一样了。F1热度噌噌往上涨，每支小车队估值都像“吹气球”。2023年排末位的威廉姆斯也能标价10亿美元。外部资金疯抢，一流投行、主权基金轮番登记。老板们饭桌上聊的最多的，就是“你上一轮估值是多少美元”。

有一回，新加坡大奖赛前夜，一帮工程师在酒店房顶撸串，聊到车队变现。“F1不是纯粹烧钱，资本才是最大引擎。”有人说。烧钱和挣钱，本就是两张面孔。明面上拼的是技术与速度，回头又要精打细算过日子。烧钱出名，挣钱才是王道。

至于车队办公室的猫，最近又把老板的面包给偷吃了，下周还要跑去维修车间“蹭空调”。小黄狗追着轮胎转圈圈，门房大爷还能认得出所有司机进出，一开赛却听不懂引擎吼叫。大家都说，生活有点像F1，有时候冲刺，有时候熬夜耗油，最后都得抢个好位置刷存在感。

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